Später Blattfeder-Drehpunkt Befestigungssatz für Ford GPW & Willys MB (mit Torque Reaction)
Später Blattfeder-Lagerpunkt Befestigungssatz für Ford GPW & Willys MB (mit Torque Reaction)
Für Fahrzeuge mit Torque Reaction Feder
Kompletter Befestigungssatz für die Blattfeder-Lagerpunkte, speziell entwickelt für Ford GPW und Willys MB Jeeps, die mit einer Torque Reaction Feder ausgestattet sind. Dieser Satz enthält alle erforderlichen Befestigungsmittel für die Montage der Blattfeder-Lagerpunkte am Fahrgestell.
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Anwendung Ford GPW & Willys MB mit Torque Reaction Feder |
Ausführung Späte Produktion |
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Position Vorne Fahrerseite |
Satzinhalt Kompletter Befestigungssatz mit Schrauben und Muttern |
Eigenschaften
- Kompletter Befestigungssatz für Blattfeder-Lagerpunkte
- Spezifisch für späte Produktion MB/GPW mit Torque Reaction
- Mit allen erforderlichen Befestigungsmitteln
- Geeignet für Montage am Fahrgestell
- Hochwertige Reproduktion
★ Dieser Satz enthält alle Komponenten, die für eine korrekte Montage der Blattfeder-Lagerpunkte an Fahrzeugen mit Torque Reaction Feder gemäß Originalspezifikationen erforderlich sind.
Anwendung
Dieser Satz ist für Ford GPW und Willys MB Fahrzeuge späterer Produktion bestimmt, die ab etwa Oktober 1942 mit einer Torque Reaction Feder (Torque Reaction Spring) an der vorderen Fahrerseite ausgestattet wurden. Nicht alle MB/GPW Fahrzeuge hatten diese Ausstattung; frühe Slat Grille Modelle und einige frühe Produktionsexemplare waren nicht mit der Torque Reaction Feder versehen.
Montagehinweise
Achtung: Dieser Satz ist spezifisch für die späte Ausführung mit Torque Reaction Spring. Die Torque Reaction Spring befindet sich an der linken vorderen Blattfeder und hat spezifische Shackles (WO-A6068 und WO-A6069/WO-A6071), die durch diesen Befestigungssatz fixiert werden. Die Montage erfordert korrekte Positionierung der Lagerpunkte und gründliche Schmierung aller beweglichen Teile.
Kompatibilität
NICHT geeignet für frühe Ford GPW und Willys MB ohne Torque Reaction Spring. Frühe Slat Grille Jeeps und MBs bis ca. Seriennummer 158.000-202.000 (abhängig vom Produktionsdatum) hatten diese Ausstattung nicht. CJ-2A Modelle wurden nie mit Torque Reaction Spring ausgestattet. Prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug original mit Torque Reaction Spring versehen war, bevor Sie diesen Satz montieren.
Historischer Kontext
Die Torque Reaction Spring wurde 1942 auf Anfrage des Quartermaster Corps eingeführt, um den sogenannten 'Jeep Lean' zu verhindern - die Neigung des Jeeps, bei kräftigem Bremsen nach rechts zu ziehen aufgrund des Axle Wrap-up. Ein Technical Service Bulletin vom 1. September 1942 beschrieb das Retrofit-Kit A-6157, mit dem ältere Fahrzeuge nachgerüstet werden konnten.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : SUSPENSION REAR
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |