BÜGEL & BUCHSE DREHMOMENTSTÜTZFEDER
AUSSEN LINKS 16 MM
Bügel & Buchse Drehmoment-Reaktionsfeder - außen
Links – 16 mm Bohrung
Äußerer Bügel (shackle) mit Bronzebuchse für die Drehmoment-Reaktionsfeder (torque reaction spring). Dieser Bügel verbindet die Drehmoment-Reaktionsfeder mit dem Federpivot-Halter auf der linken Seite des Chassis und verhindert, dass sich das Chassis bei starkem Bremsen verdreht.
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Material Stahl mit Bronzebuchse |
Position Vorne links, außen |
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Bohrung 16 mm Oberseite |
Anwendung Drehmoment-Reaktionsfeder-Aufhängung |
Eigenschaften
- Äußerer Bügel für Drehmoment-Reaktionsfeder-System
- Mit Bronzebuchse für Verschleißfestigkeit
- 16 mm Bohrung Oberseite für Pivotbolzen
- Gegossen nach ursprünglichen Spezifikationen
- Komplett montiert, direkt einbaubar
★ Hochwertige Reproduktion nach originalen WWII-Spezifikationen. Komplett mit gepresster Bronzebuchse.
Anwendung
Für Willys MB und Ford GPW mit Drehmoment-Reaktionsfeder-System. Die Drehmoment-Reaktionsfeder wurde ab 1942 über Retrofit-Kit A-6157 eingeführt und auf spätere Produktionsfahrzeuge installiert, um das Ziehen nach rechts bei starkem Bremsen zu verringern. Montage auf der linken Seite des Rahmens zwischen dem vorderen Blattfeder-Pivot und der Drehmoment-Reaktionsfeder.
Montagehinweise
Der Bügel wird mit der Bronzebuchse nach oben (Chassis-Seite, 16 mm Pivotbolzen) und der kleineren Bohrung nach unten (Drehmoment-Reaktionsfeder-Seite, 9/16" Schraube) montiert. Zusammen mit dem inneren Bügel (WO-A6068) montieren und prüfen, ob sich die Feder frei ohne Verklemmen bewegen kann.
Kompatibilität
Passt auf Willys MB und Ford GPW mit Drehmoment-Reaktionsfeder-Installation. Nicht alle Jeeps wurden ab Werk mit Drehmoment-Reaktionsfeder geliefert – frühe Fahrzeuge (vor Ende 1942) hatten dieses System nicht. Die Drehmoment-Reaktionsfeder ist eine optionale Verbesserung und nicht zwingend erforderlich, aber nützlich für originalgetreue Restaurierungen oder zur Verbesserung des Fahrverhaltens.
Historischer Kontext
Das Drehmoment-Reaktionsfeder-System wurde von Willys auf Anfrage des Quartermaster Corps entwickelt, um das Ziehen nach rechts während starken Bremsens zu korrigieren, verursacht durch Motordrehmoment-Reaktion. Kit A-6157 wurde ab September 1942 als Retrofit-Kit für bestehende Fahrzeuge herausgegeben.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |