DREHMOMENTREAKTIONSFEDER
WOA6066
Drehmomentreaktionsfeder
Für Vorderradaufhängung Fahrerseite
Hilfsfeder für die Vorderradaufhängung auf der Fahrerseite, ursprünglich entwickelt zur Kompensation asymmetrischer Belastung. Diese torque reaction spring wurde während des Zweiten Weltkriegs als Retrofit-Lösung eingeführt, um der Neigung militärischer Jeeps entgegenzuwirken, auf der linken Seite durch das Gewicht von Fahrer und Ausrüstung abzusacken.
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Funktion Drehmomentreaktions-Kompensation Vorderaufhängung |
Position Vorderradaufhängung Fahrerseite |
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Typ Hilfsfeder (helper spring) |
Anwendung WWII Militärjeeps und Varianten |
Eigenschaften
- Kompensiert asymmetrische Belastung der Vorderaufhängung
- Befestigt an vorderer Blattfeder Fahrerseite
- Hilft den 'Willys lean' zu reduzieren
- Erfordert spezifische Montagehalterungen und Schäkel
- Nicht alle Originalfahrzeuge hatten dies serienmäßig
★ Diese torque reaction spring wurde von Willys-Overland als Verbesserungskit (A-6157) nach Feldbeobachtungen entwickelt. Das System reduziert die Neigung zum Schieflauf und verbessert die Stabilität beim Bremsen und auf unebenem Gelände.
Anwendung
Entwickelt für WWII Militärjeeps mit Blattfeder-Vorderradaufhängung. Im September 1942 als Retrofit-Kit auf Anfrage des Quartermaster Corps eingeführt. Nicht alle Fahrzeuge hatten dieses System ab Werk - es war eine optionale Verbesserung, die im Feld angebracht werden konnte. Passt an Fahrzeuge mit Standard-Vorderradaufhängung und torque reaction Befestigungspunkten an Chassis und Vorderachse.
Montagehinweise
Die Montage erfordert torque reaction shackles, Befestigungsschrauben und U-Bolzen an der Vorderachse. Die Feder wird zwischen der Hauptblattfeder und dem Rahmen montiert, wobei die Rückseite über Schäkel befestigt wird. Montagetipp: Befestigen Sie zuerst die U-Bolzen an der Achse, verwenden Sie dann C-Klemmen, um Hauptfeder und torque reaction spring zusammenzudrücken, sodass der hintere Schäkelbolzen leicht eingebracht werden kann. Prüfen Sie nach der Montage, ob die Federaugen-Halterungen korrekt eingestellt sind.
Kompatibilität
Spezifisch für Fahrzeuge mit Blattfeder-Vorderradaufhängung und torque reaction mounting provisions. Wird NICHT bei zivilen Nachkriegsmodellen verwendet (z.B. CJ-2A hatte dieses System nicht). Achtung: Nicht alle WWII-Fahrzeuge hatten dies ab Werk - prüfen Sie, ob Ihr Chassis die erforderlichen Befestigungspunkte hat. Inkompatibel mit Fahrzeugen ohne torque reaction frame brackets.
Historischer Kontext
1942 stellte das US Army Quartermaster Corps fest, dass Militärjeeps die Neigung hatten, auf der Fahrerseite abzusacken, besonders bei schwer beladenen Fahrzeugen. Willys entwickelte daraufhin Kit A-6157 mit dieser torque reaction spring als Lösung. Das System wurde in einem Technical Service Bulletin vom September 1942 beschrieben.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |