PAAR STAUBKAPPE KARDANWELLE MIT DICHTRING
WOA942JMP
Staubschutzkappe Gelenkwelle mit Dichtung (Paar)
Vordere und hintere Gelenkwelle
Kompletter Satz bestehend aus zwei Staubschutzkappen mit zugehörigen Dichtringen für den Slip Yoke an den Gelenkwellen. Diese Kappen schützen die Gleitflächen vor Schmutz und Wasser und halten das Fett im Slip Yoke, wo es hingehört.
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Material Metallkappe mit Gummidichtung |
Satzinhalt 2 Staubkappen + 2 Dichtungen |
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Anwendung Vorderer und hinterer Gelenkwellen-Slip Yoke |
Referenznummer A942 (Kappe) + A941 (Dichtung) |
Eigenschaften
- Satz aus zwei kompletten Einheiten (Kappe + Dichtung)
- Schützt Slip Yoke vor Schmutz und Wasser
- Hält Schmierfett im Slip Yoke
- Metallkappe mit gecrimptem Gummidichtring
- Geeignet für vordere und hintere Gelenkwelle
★ Reproduktion nach Originalspezifikation — unverzichtbare Wartung zur Vermeidung vorzeitigen Verschleißes des Slip Yoke.
Anwendung
Diese Staubschutzkappen werden am Slip Yoke montiert, wo dieser über die Gleitflächen der Gelenkwelle gleitet. Passt sowohl auf die vordere als auch hintere Gelenkwelle. Die Kappe wird über den Slip Yoke geschoben und mit den Laschen am Ende der Kardanwelle befestigt.
Montagehinweise
Vor der Demontage die Position des Slip Yoke zur Gelenkwelle markieren, um die Auswuchtung zu erhalten. Befestigungslaschen gerade biegen, alte Kappe entfernen und alle Oberflächen gründlich reinigen. Gummi der neuen Dichtung vor der Montage leicht mit Öl einschmieren. Slip Yoke in derselben Position zurückschieben und Laschen der Kappe umfalten. Prüfen, ob die Schmiernippel funktioniert, und Slip Yoke vor Gebrauch fetten.
Kompatibilität
Achtung: Dieser Satz besteht aus einzelnen Kappen und Dichtungen. Bei Austausch prüfen, ob der Slip Yoke selbst kein Spiel aufweist — bei übermäßigem Verschleiß der Gleitflächen muss der komplette Slip Yoke ersetzt werden. Die Kappen sind nicht kompatibel mit Kreuzgelenken vom Cleveland-Typ (mit Sicherungsstreifen und Schraube).
Historischer Kontext
Die Slip-Yoke-Staubschutzkappe war Standardausstattung bei allen WWII-Jeeps und späteren Zivilmodellen. Das System mit Metallkappe und Filz-/Gummidichtung blieb bis Mitte der 1960er Jahre unverändert in Produktion.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 09 - PROPELLER SHAFT CJ2A, GROUP 09 - PROPELLER SHAFT CJ3A, GROUP 09 - PROPELLER SHAFT M38, GROUP 09 - PROPELLER SHAFT - M38A1, GROUP 09 - PROPELLER SHAFT CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
