GETRIEBE ÜBERHOLT/GEPRÜFT T84
(STANDARD-AUSTAUSCH)
T84 Getriebe Überholt und Geprüft - Willys MB / Ford GPW
Professionell überholtes 3-Gang Warner T84J mit synchronisiertem 2. und 3. Gang
Vollständig überholtes und geprüftes originales T84-Getriebe für Willys MB und Ford GPW (1941-1945). Das Warner T84J ist das authentische 3-Gang-Getriebe mit synchronisiertem zweiten und hohen Gang wie in TM 9-1803B spezifiziert. Diese Einheit wurde komplett zerlegt, inspiziert, mit neuen Lagern, Wellendichtringen und Dichtungen wo erforderlich versehen und funktional geprüft. Einbaufertig.
Getriebe-Typ Warner T84J, 3-speed synchronous mesh | Anwendung Willys MB / Ford GPW 1941-1945 |
Übersetzungsverhältnisse Low 2.665:1 | Second 1.564:1 | High 1:1 | Reverse 3.554:1 | Zustand Überholt, geprüft, direkt einbaufertig |
Eigenschaften
- Originales Warner T84J Getriebe, komplett überholt Synchronisierter 2. und 3. Gang, 1. und Rückwärtsgang nicht synchronisiert (wie Original) Neue Lager, Wellendichtringe, snap rings und thrust washers eingebaut Getriebe auf korrekte Funktion aller Gänge geprüft Komplett mit gearshift housing und Hebel Auf Gummi am frame center crossmember montiert (Original-Konfiguration) Kompatibel mit Dana 18 transfer case mit 3/4" intermediate shaft Niedrigeres Profil als T90 durch top-shifter Konfiguration (keine Anpassung der Bodenplatte erforderlich) Getriebeöl-Kapazität gemäß TM 9-1803B Spezifikationen Geeignet für Kupplung an Go-Devil 4-134 Motor
★ Komplett überholtes und funktional geprüftes T84-Getriebe — authentische Warner-Einheit für korrekte WWII Willys MB/Ford GPW Restaurierung. Alle Gänge schalten geschmeidig, neue Lager und Dichtungen eingebaut. Direkt einbaufertig.
📖 Aus dem Technical Manual
Montage
- 1. Kupplungspedal-Freiweg vor Montage prüfen (siehe TM 9-803) 2. Getriebe und transfer case Assembly auf Gummilagerung am frame center crossmember montieren 3. Engine stay cable von engine rear plate zum transmission support crossmember montieren 4. Ground strap vom Getriebe zur floor plate montieren 5. Getriebe mit spezifiziertem Öl bis zum korrekten Stand befüllen 6. Kupplungspedal-Freiweg erneut prüfen und bei Bedarf einstellen
Spezifikationen
- Hersteller: Warner, Modell: T84J, Typ: Synchronous Mesh Übersetzungen: Low 2.665:1, Second 1.564:1, High 1:1, Reverse 3.554:1 Synchronisatoren: 2nd und high gear (1st/reverse nicht synchronisiert) Mainshaft end play: 0.006" - 0.008" (einstellbar mit shims) Kompatibilität: Dana 18 transfer case (3/4" intermediate shaft) Bearings: Ball bearings (clutch shaft rear, mainshaft rear), 13 rollers (mainshaft front), bushings (countershaft gear, reverse idler)
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
