Nabenverriegelungssatz MB / Ford
WOA866
Hub Locking Kit für Dana 25/27 Achsen
10-Spline, 6-Bolzen-Befestigung
Kompletter Satz manueller Freilaufnaben (locking hubs) für Fahrzeuge mit Dana 25 oder Dana 27 Vorderachsen. Ermöglicht das manuelle Ein- und Ausschalten des Allradantriebs an den Radnaben, verhindert unnötigen Verschleiß an Antriebsstrangkomponenten und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Komplett mit Befestigungsmaterial und Dichtungen geliefert.
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Anwendung Dana 25/27 Vorderachsen |
Konfiguration 10-Spline, 6-Bolzen |
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Typ Manuelle Freilaufnaben |
Set-Inhalt 2 Naben, Dichtungen, Befestigungsmaterial |
Eigenschaften
- Manuelles Ein-/Ausschalten des Allradantriebs an den Radnaben
- Reduziert Verschleiß an Antriebsstrangkomponenten
- Spart Kraftstoff bei zweiradgetriebenem Fahren
- 6-Bolzen-Befestigungsflansch für 10-Spline-Achswellenenden
- Komplett mit Montagematerial und Dichtungen
★ Professionelles Hub Locking Kit für Restaurierung und Anpassung klassischer Militärfahrzeuge. Ermöglicht selektiven Allradantrieb.
Anwendung
Geeignet für Fahrzeuge, die in den Produktkategorien aufgeführt sind und mit Dana 25 oder Dana 27 Vorderachsen mit 10-Spline-Achswellenenden und 6-Bolzen-Befestigungsflansch ausgestattet sind. Achtung: Willys MB und Ford GPW von 1941-1945 haben original Achswellenenden mit Gewinde (Bendix-Typ) — für diese Fahrzeuge sind angepasste Achswellenenden oder spezielle 'lange' Naben erforderlich. CJ-2A (frühe Ausführung bis etwa Ende 1949) hat ebenfalls Gewindeenden. Spätere CJ-Modelle (später CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1, CJ-5) haben ungeschnittene Achswellenenden und sind direkt kompatibel.
Montagehinweise
Entfernen Sie die originale Radnabenabdeckung und prüfen Sie, ob die Achswellenenden 10-Spline sind (nicht 27-Spline späterer Modelle). Bei Fahrzeugen mit geschnittenen Achswellenenden: verwenden Sie spezielle 'lange' Naben oder ersetzen Sie die Achswellenenden durch ungeschnittene CJ-Typ Bendix-Achsen. Montieren Sie die Nabe mit Dichtung am 6-Bolzen-Flansch, ziehen Sie die Bolzen in einem Kreuzschema nach Spezifikation an. Prüfen Sie den freien Lauf des Verriegelungsmechanismus vor Gebrauch.
Kompatibilität
ACHTUNG: nicht alle Fahrzeuge verwenden dieselbe Achswellenenden-Konfiguration. MB/GPW (1941-1945) und frühe CJ-2A haben Bendix-Achsen mit Gewinde an den Enden — diese erfordern Modifikation oder spezielle Naben. Späte CJ-2A (ab Seriennummer ca. 37549, Dezember 1949), CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1 und CJ-5 haben ungeschnittene Bendix- oder Spicer-Achsen und sind direkt kompatibel. Prüfen Sie immer den Achswellenenden-Typ (geschnitten/ungeschnitten) und Anzahl der Splines (10 oder 27) vor der Bestellung. Dieses Kit ist für 10-Spline-Konfiguration — spätere Modelle mit 27-Spline benötigen andere Naben.
Historischer Kontext
Manuelle Freilaufnaben (lockout hubs) wurden ab den 1950er Jahren als Aftermarket-Anpassung für zivile und überschüssige militärische Jeeps populär. Sie ermöglichten es Eigentümern, die Vorderachsen während des Straßeneinsatzes abzukoppeln, was Kraftstoffverbrauch und Verschleiß reduzierte und die Lebensdauer von Antriebskomponenten verlängerte.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 10 - FRONT AXLE MB, GROUP 11 - REAR AXLE, GROUP 13 - WHEELS CJ3A, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ2A, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ3A, GROUP 10 - FRONT AXLE - M38, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ3B, GROUP 13 - WHEELS CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
