AMPEREMETER 25/50 AMPERE
WOA8186
Amperemeter 25/50 Ampere
Für 6V und 12V Elektrikanlagen
Hochwertige Reproduktion eines Amperemeters mit doppelter Skalierung (-25/+25 und -50/+50 Ampere) für diverse WWII Militärfahrzeuge. Dieses Instrument misst den Lade- und Entladestrom der Elektrikanlage und funktioniert sowohl bei 6 Volt als auch 12 Volt Installationen.
|
Typ Amperemeter mit internem Shunt |
Skalierung Doppelt: -25/+25 und -50/+50 Ampere |
|
Spannung 6V und 12V Systeme |
Montage 52mm (2 Zoll) Armaturenbrett-Öffnung |
Eigenschaften
- Geeignet für 6V und 12V Elektrikanlagen
- Schwarzes Zifferblatt mit weißem Zeiger
- Komplett mit Montagematerial und Anschlüssen
- Reproduktion nach Original-Spezifikationen
- Doppelte Skalierung für flexible Anwendung
★ Qualitätsreproduktion, die in Standard-52mm-Armaturenbrett-Öffnung passt. Funktioniert mit sowohl originalen Lichtmaschinen- als auch modernen Alternator-Systemen bei korrekter Installation.
Anwendung
Laut Produktkategorie ist dieses Amperemeter geeignet für: Willys MB und Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952, 12V) und M38A1 (1952-1966, 12V). Auch anwendbar bei GMC CCKW und Dodge WC-Serie 6x6 Trucks, die einen vergleichbaren 50-Ampere-Messer verwendeten.
Montagehinweise
Das Amperemeter wird in Reihe in den Ladekreis geschaltet. Das Batteriekabel vom Startschalter geht zu einem Pol des Messers; Lichtmaschine/Alternator, Zündschalter und Lichtschalter werden am anderen Pol angeschlossen (Starter-Kabel laufen NICHT über das Amperemeter). Bei korrekter Installation zeigt der Zeiger +25 bis +50 Ampere direkt nach dem Starten (Laden), kehrt auf Null zurück wenn Batterie voll ist, und weist nach links (-) bei Entladung (Licht an, Motor aus). Mindestens 8-10 AWG Verkabelung verwenden.
Kompatibilität
ACHTUNG: Frühe WWII Willys MB/GPW (bis S.N. ~240.000, Juni 1943) verwendeten einen -30/+30 Ampere Messer beim GEG-5001 Generator mit Ölbechern. Spätere Fahrzeuge mit GEG-5002 Generator (versiegelte Lager) erhielten die -50/+50 Ampere Ausführung. Bei 12V-Umbauten bleibt das Amperemeter verwendbar, sofern das Spannungsregler-System einen internen Shunt hat (wie bei M38/M38A1). Bei Solid-State-Reglern ohne Shunt: auf Voltmeter umsteigen.
Historischer Kontext
Das Amperemeter war Standard-Armaturenbrett-Instrumentierung bei allen WWII Jeeps und leichten Militärfahrzeugen zur Überwachung des Zustands der 6V-Elektrikanlage. Spätere Militär-Jeeps (M38-Serie) erhielten 12V mit 60-Ampere-Messern, während zivile CJ-Modelle bis weit in die 1960er Jahre mit 50-Ampere-Ausführungen arbeiteten.
Diese Beschreibung wurde automatisch erstellt. Unsicher über die Passform? Kontaktieren Sie uns unter info@willys.be.
⚠ Fehler in dieser Beschreibung entdeckt? Melden Sie es an info@willys.be
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : ELECTRIC BODY MB, 09 DASHBOARD MB/GPW, DASHBOARD CJ2A, ELECTRIC BODY CJ2A, DASHBOARD CJ3A, ELECTRIC BODY CJ3A, DASHBOARD M38, DASHBOARD M38, ELECTRIC BODY CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
