WOODRUFF-KEIL CELORON NOCKENWELLE
Woodruff-Keil Nockenwellen-Zahnrad
3/16" × 3/4" — für Celoron-/Faser-Zahnrad
Halbmondförmiger Woodruff-Keil zur Befestigung des Nockenwellen-Zahnrades auf der Nockenwelle. Dieser Keil passt in dieNut der Nockenwelle und verhindert, dass sich das Zahnrad dreht, wodurch die korrekte Ventilsteuerung erhalten bleibt.
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Abmessung 3/16" × 3/4" (4,76 × 19 mm) |
Material Gehärteter Stahl |
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Anwendung Nockenwelle — Zahnradantrieb |
Form Halbmondförmig (Woodruff) |
Eigenschaften
- Halbmondförmige Ausführung für optimale Passform
- Gehärteter Stahl für Langlebigkeit
- Verhindert Durchrutschen des Nockenwellen-Zahnrades
- Unerlässlich für korrekte Ventilsteuerung
- Abmessung 3/16" × 3/4"
★ Ein kleines, aber wesentliches Teil bei jeder Motorwartung, bei der das Nockenwellen-Zahnrad demontiert wird. Der halbmondförmige Woodruff-Keil sorgt für eine zuverlässige Positionierung des Zahnrades auf der Nockenwelle.
Anwendung
Für Motoren mit Zahnradantrieb der Nockenwelle (späte CJ-2A ab ca. 1947, CJ-3A, CJ-3B, M38). Passt sowohl zu originalen Celoron-/Faser-Zahnrädern als auch zu metallischen Ersatz-Zahnrädern. Nicht für Motoren mit Kettenantrieb (early MB/GPW/M201/early CJ-2A).
Montagehinweise
Der Woodruff-Keil wird in die Nut der Nockenwelle gedrückt — die flache Seite nach außen. Das Nockenwellen-Zahnrad wird dann darüber geklopft (nicht mit Gewalt schieben). Kontrollieren Sie immer die Steuerungsmarkierungen von Kurbelwelle und Nockenwelle, bevor Sie das Zahnrad endgültig festschrauben.
Kompatibilität
NUR für Motoren mit Zahnradantrieb (late CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1). NICHT kompatibel mit kettengetriebenen Motoren (MB, GPW, M201, early CJ-2A bis ca. 1947) — diese verwenden Kettenräder (sprockets), keine Zahnräder, und haben andere Befestigungsmethoden.
Historischer Kontext
Der Übergang vom Ketten- zum Zahnradantrieb erfolgte in der Mitte der CJ-2A-Produktion (ca. 1947). Die originalen Nockenwellen-Zahnräder waren aus Celoron (Phenolharz, auch Faser oder Bakelit genannt) gefertigt, um geräuscharm zu laufen, wurden aber bei Restaurierungen oft durch haltbarere Metall-Zahnräder ersetzt.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : LOWER ENGINE CJ2A, Camshaft pinion CJ3A, LOWER ENGINE M38, Camshaft pinion CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
