Kupplungsausrücklager komplett
Kupplungsausrücklager (Throw-out Bearing)
Für 8-1/2" Kupplung
Kupplungsausrücklager für militärische Jeeps und zivile Varianten mit 4-134 L-head oder F-head Motor. Dieses Lager wird im Kupplungsgehäuse auf der Kupplungsmuffe montiert und sorgt für das Auskuppeln, wenn das Pedal betätigt wird. Ein wesentliches Bauteil des Kupplungssystems, das regelmäßig Verschleiß durch die ständige Reibung während des Gebrauchs zeigt.
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Anwendung Kupplungssystem |
Motortyp L-134 / F-134 |
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Kupplungsgröße 8-1/2" |
OE Referenz 945255 |
Eigenschaften
- Geeignet für 4-134 L-head und F-head Motoren
- Für 8-1/2" Kupplungssystem
- Arbeitet zusammen mit Kupplungsmuffe (carrier) 644366
- Austauschbares Teil bei Kupplungsrevision
- Unerlässlich für geschmeidige Kupplungsbetätigung
★ Dieses Kupplungsausrücklager ist kompatibel mit sowohl frühen L-head Motoren (1941-1953) als auch späteren F-head Motoren (1952-1971) mit 4-134 Hubraum. Wird empfohlen bei jeder Kupplungsrevision zu ersetzen, um zukünftige Probleme zu vermeiden.
Anwendung
Passt auf die in den Produktkategorien genannten Fahrzeuge: Willys MB, Ford GPW, M201, CJ-3A, M38, CJ-3B. Geeignet für Fahrzeuge mit 8-1/2" Kupplung und 4-134 Motor (sowohl L-head als auch F-head Variante). Achtung: dieses Lager passt NICHT auf Fahrzeuge mit 9-1/4" Kupplung oder 6-Zylinder Motoren.
Montagehinweise
Das Lager wird auf der Kupplungsmuffe (carrier, Teilenummer 644366) montiert, die über die Getriebeeingangswelle geschoben wird. Für den Austausch muss das Getriebe/Verteilergetriebe gemeinsam ausgebaut werden. Bei Revision: immer auch die Kupplungsscheibe, Druckgruppe ersetzen und Schwungrad abdrehen lassen. Für korrekte Einstellung des Kupplungsspiels (1 Zoll freier Pedalweg) nach der Montage sorgen.
Kompatibilität
Beachten Sie den Unterschied zwischen L-head (frühe MB/GPW/M201/CJ-2A) und F-head (späte CJ-3A/CJ-3B/M38A1/CJ-5) Motoren — dieses Lager passt auf beide Varianten. Prüfen Sie jedoch, ob Ihr Fahrzeug eine 8-1/2" oder 9-1/4" Kupplung hat, dieses Lager ist nur für 8-1/2" System. Wird oft als Satz mit Kupplungsmuffe und Feder verkauft, kann aber auch separat ersetzt werden.
Historischer Kontext
Das Kupplungsausrücklager war Standardausrüstung auf allen WWII Jeeps und Nachkriegs-Zivilmodellen mit 4-Zylinder Motor. Die Konstruktion blieb von 1941 bis 1971 weitgehend unverändert, was die gegenseitige Austauschbarkeit erklärt.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 02 - CLUTCH CJ3A, GROUP 02 - CLUTCH - M38, GROUP 02 - Clutch CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
