Kupferdichtung Bremsschlauch
Kupferdichtung für Bremsschlauch
Für flexible Bremsschläuche
Kupfer-Dichtungsring für die Verbindung flexibler Bremsschläuche. Diese 'Crush Washer' sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Bremsschlauch und Anschlusspunkt am Achsen-T-Stück oder Radbremszylinder. Unverzichtbares Teil für ein zuverlässiges Bremssystem.
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Material Kupfer |
Funktion Bremsschlauch-Abdichtung |
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Anwendung Flexible Bremsschläuche |
Benötigte Anzahl 1 pro Bremsschlauch |
Eigenschaften
- Kupferkonstruktion für dauerhafte Abdichtung
- Verhindert Leckagen im Bremssystem
- Verhindert Korrosion durch Kupfermaterial
- Austauschbares Wartungsteil
- Unverzichtbar beim Austausch von Bremsschläuchen
★ Verwenden Sie immer neue Kupferdichtungen beim Austausch von Bremsschläuchen, um ein leckagefreies Bremssystem zu gewährleisten. Wiederverwendung alter Dichtungen kann zu Leckagen und Druckverlust führen.
Anwendung
Diese Dichtung wird über das männliche Ende des flexiblen Bremsschlauchs gelegt, an der Verbindung mit dem Achsen-T-Stück (vorne/hinten) oder direkt am Radbremszylinder. Typischerweise werden 3-4 Dichtungen pro Fahrzeug benötigt (2 vorne, 1-2 hinten je nach Konfiguration).
Montagehinweise
Legen Sie die Kupferdichtung über das Gewinde des männlichen Endes des Bremsschlauchs, bevor Sie ihn anschließen. Ziehen Sie die Verbindung handfest an, bis die Leckage stoppt, danach maximal eine Viertelumdrehung extra. Nicht zu fest anziehen, um Gewindeschäden zu vermeiden. Immer bei jeder Demontage ersetzen — Wiederverwendung führt zu Leckagen.
Kompatibilität
Kompatibel mit Standard-Bremsschläuchen an Jeeps mit 9"- und 10"-Bremssystemen. Passt nicht an moderne Fahrzeuge mit Scheibenbremsen, bei denen andere Dichtungen verwendet werden. Prüfen Sie immer die Größe Ihres Bremsschlauch-Anschlusses.
Historischer Kontext
Kupfer-Crush-Washers werden seit den frühen 1940er Jahren standardmäßig in hydraulischen Bremssystemen eingesetzt, aufgrund ihrer hervorragenden Dichtungseigenschaften und Beständigkeit gegen Bremsflüssigkeit. Das Kupfermaterial verformt sich beim Anziehen leicht und erzeugt so eine perfekte Abdichtung.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : BRAKE FLEXIBLE, BRAKE FLEXIBLE CJ3A, BRAKE FLEXIBLE M38, BRAKE FLEXIBLE CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
