Ford GP Pumpe mit korrekten Messingverschraubungen, Befestigungsschrauben und Dichtungen
Kraftstoffpumpenaggregat mit AC-Schüssel.
Originelles Multimembran-Design.
Gebaut, um modernen Kraftstoffen standzuhalten.
Kraftstoffpumpe mit Glasschale — 2 Ventile — Originaltyp
Einfachwirkende mechanische Pumpe mit Handpumphebel
Mechanische Kraftstoffpumpe in Originalausführung mit Glas-Sedimentschale und Handpumphebel. Diese einfachwirkende Pumpe ist für Willys- und Ford-134-ci-Motoren geeignet und wird komplett mit Messingabsperrhähnen, Sieb und Montagedichtung geliefert. Die Glasschale dient als Sedimentauffangbehälter und ermöglicht die visuelle Kontrolle der Kraftstoffzufuhr.
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Typ Einfachwirkend, ohne Vakuumanschluss |
Ausführung Glas-Sedimentschale mit Sieb |
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Motor 134 ci L-head (flathead) und F-head Motoren |
Extra Handpumphebel, Montagedichtung inbegriffen |
Eigenschaften
- Glasschale mit Messingbefestigungsring und Sieb zur Sedimentauffangung
- Handpumphebel zum Vorpumpen des Vergasers ohne Batterie zu belasten
- 2 Rückschlagventile (Einlass und Auslass) für zuverlässige Kraftstoffzufuhr
- Membran geeignet für moderne Kraftstoffe
- Komplett mit Montagedichtung und Messinganschlüssen
★ Nachbildung der originalen AC-Kraftstoffpumpe, wie sie ursprünglich am Willys MB, Ford GPW und frühen CJ-Modellen verbaut wurde. Die Glasschale ist eine umgekehrte Sedimentschale, die eine visuelle Kontrolle des Kraftstoffflusses ermöglicht.
Anwendung
Passt an Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Willys CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953) mit L-head 134 ci Motor. Auch geeignet für CJ-3B (1953-1964), M38, M38A1, CJ-5 (1955-1971) und CJ-6 mit F-head 134 ci Motor, sofern kein Vakuumanschluss für Scheibenwischer erforderlich ist. Für Fahrzeuge mit Vakuum-Scheibenwischern ist eine doppeltwirkende Pumpe mit Vakuumanschluss erforderlich.
Montagehinweise
Auf korrekten Montageabstand vom Pumpenarm zur Montagefläche achten (1-1/4" bis Mitte). Bei manchen Anwendungen (CJ-3A, CJV-35/U, M38) ist ein Distanzstück zwischen Pumpe und Motorblock erforderlich — das Fehlen dieses Distanzstücks kann zu hohen Kraftstoffdruck verursachen. Dünne Schicht Dichtmittel auf Blockseite der Dichtung auftragen. Sicherstellen, dass Nockenbolzen unter Pumpenarm bei Montage liegt. Handpumphebel ist nützlich nach längerem Stillstand zum Füllen des Vergasers ohne Anlasser zu belasten.
Kompatibilität
Dies ist eine einfachwirkende Pumpe OHNE Vakuumanschluss. Nicht geeignet für Fahrzeuge mit vakuumbetriebenen Scheibenwischern (diverse M38, M38A1, CJ-3B mit Vakuum-Wischern). Für diese Anwendungen ist eine doppeltwirkende Pumpe (AC 9353, AC 4032, AC 4080) erforderlich. Passt sowohl an L-head (flathead) als auch F-head (overhead valve) 134 ci Motoren. Die Glasschale ist kennzeichnend für frühe Ausführungen — spätere AC-Pumpen (1960er-70er Jahre) verwendeten Metallschalen.
Historischer Kontext
Die AC-Kraftstoffpumpen mit Glasschale waren Standard am Willys MB und Ford GPW bis 1945 sowie an frühen CJ-2A- und CJ-3A-Modellen. Die Glasschale — eigentlich eine umgekehrte Sedimentschale — ermöglichte die visuelle Kontrolle von Kraftstoffzufuhr und Sediment, ein praktisches Merkmal in Zeiten wechselnder Kraftstoffqualität während und kurz nach dem Zweiten Weltkrieg.
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Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |