ZYLINDERKOPFDICHTUNG MB HOHE QUALITÄT
WOA8558
Zylinderkopfdichtung L-134 Motor
Überlegene Qualität
Hochwertige Zylinderkopfdichtung für den Willys L-134 Go Devil Motor. Diese Dichtung ist in verbesserter Qualität mit verstärkter Abdichtung rund um die Brennräume ausgeführt für optimale Zuverlässigkeit bei Restaurierung und täglichem Einsatz.
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Typ Zylinderkopfdichtung |
Motortyp L-134 Go Devil (134 ci) |
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Qualität Überlegene Ausführung |
Ausführung Mit verstärkten Feuerringen |
Eigenschaften
- Hochwertiges Dichtungsmaterial mit überlegenen Abdichtungseigenschaften
- Verstärkte Metallfeuerbordüren rund um jeden Zylinder
- Beständig gegen hohe Temperaturen und Druck
- Optimale Abdichtung von Brennräumen, Kühlflüssigkeits- und Ölkanälen
- Geeignet für Standard- und aufgebohrte Zylinderblöcke
★ Diese Zylinderkopfdichtung in überlegener Qualität bietet verbesserte Haltbarkeit und Zuverlässigkeit gegenüber Standardausführungen, ideal für eine zuverlässige Restaurierung.
Montagehinweise
Ebenheit von Block und Zylinderkopf prüfen (max. 0,05 mm Abweichung). Flächen gründlich reinigen und alle alten Dichtungsreste entfernen. Dichtung trocken oder mit geeignetem Dichtungsspray gemäß Herstellerspezifikation installieren — Spray vor Montage vollständig trocknen lassen. Anziehen in 3 Stufen: 45 lb/ft, 60 lb/ft und 70 lb/ft. Nach dem Warmlaufen erneut auf 70 lb/ft anziehen, und nochmals nach ca. 600 Meilen.
Kompatibilität
Achtung: Die Kategorie nennt CJ2A, CJ3A, M38 und CJ3B — prüfen Sie, ob Ihr Motor ein L-134 Motor ist. Frühe Motoren (MB/GPW/frühe CJ-2A) mit Kettenantrieb der Nockenwelle gegenüber späten Motoren (späte CJ-2A/CJ-3A/M38/CJ-3B) mit Zahnradantrieb können sich in der Zylinderkopfausführung unterscheiden — verifizieren Sie im Zweifelsfall anhand Ihrer Motornummer.
Historischer Kontext
Der Willys L-134 Go Devil Motor leistete Dienst in den legendären Willys MB und Ford GPW Jeeps während des Zweiten Weltkriegs und blieb bis weit in die 1950er Jahre in Produktion für zivile CJ-Modelle und militärische M38-Fahrzeuge.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Oberer Motorbereich – Zylinderkopf, Sealings&Accessoires CJ2A, Upper Engine CJ2A, UPPERENGINEHEAD CJ2A, Sealings&Accessoires CJ3A, UPPERENGINEHEAD CJ3A, Sealings&Accessoires M38, Upper Engine M38, UPPERENGINEHEAD M38, Sealings&Accessoires CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
