ZAHNRAD + KONTERSCHRAUBE (SATZ)
Tachometer-Antriebszahnrad mit Sicherungsschraube
Kompletter Satz für Dana 18 Transfer Case
Kompletter Satz bestehend aus Tachometer-Antriebszahnrad und Sicherungsschraube für das Dana 18 Transfer Case. Das Zahnrad wird auf der Output Shaft montiert und treibt über das Speedometer Driven Gear das Tachometerkabel an. Wesentliches Bauteil für einen korrekt funktionierenden Kilometerzähler.
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Material Stahl |
Transfer Case Dana Spicer 18 |
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Anwendung Zivile Jeep-Modelle |
Satzinhalt Zahnrad + Sicherungsschraube |
Eigenschaften
- Komplett montierter Satz
- Ersatzteil für Dana 18 Transfer Case
- Für Tachometerübertragung
- Befestigungsschraube enthalten
- Geeignet für zivile Nachkriegsmodelle
★ Korrekte Reproduktion zur Wiederherstellung der Tachometerfunktion in Ihrem Dana 18 Transfer Case. Satz enthält beide erforderlichen Komponenten für eine fachgerechte Montage.
Anwendung
Geeignet für zivile Nachkriegs-Jeep-Modelle mit Dana 18 Transfer Case. Achtung: Militärmodelle MB, GPW und einige M38/M38A1-Varianten verwenden möglicherweise einen anderen Tachometerkabelanschluss. Überprüfen Sie Ihre Transfer-Case-Ausführung vor der Bestellung.
Montagehinweise
Das Zahnrad wird auf der hinteren Output Shaft montiert, an der Außenseite des Rear Bearing Cap. Die Sicherungsschraube verhindert, dass das Zahnrad sich während des Betriebs verschieben kann. Die Montage erfolgt nach Entfernung des Rear Yoke. Stellen Sie sicher, dass das Zahnrad korrekt positioniert ist, bevor die Sicherungsschraube angezogen wird.
Kompatibilität
Nur geeignet für Dana 18 Transfer Cases von zivilen Nachkriegsmodellen (CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1). NICHT kompatibel mit dem militärischen MB/GPW-Tachometeranschluss. Verschiedene Zahnradausführungen mit unterschiedlichen Zähnezahlen (18, 19, 20, 22 Zähne) wurden original verwendet — prüfen Sie, welche Ausführung Sie benötigen, basierend auf Ihrem Antriebsstrang und Reifengröße.
Historischer Kontext
Das Dana Spicer 18 Transfer Case wurde ab 1941 in militärischen Jeeps verwendet und blieb bis 1971 das Standard-Verteilergetriebe in zivilen Willys- und Jeep-Modellen. Das mechanische Tachometersystem mit Zahnradübertragung war der Standard bis zur Einführung elektronischer Tachometer.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ2A, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3A, GROUP 08 - TRANSFER CASE M38, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
