RZEPPA HALBWELLE VORNE LINKS LANG NOS
Rzeppa Halbachse Links Vorne Lang NOS
New Old Stock Originalteil
Originale New Old Stock (NOS) lange linke vordere Halbachse mit Rzeppa-Gleichlaufgelenk für Dana 25 Vorderachse. Dies ist der innere Achsteil, der zusammen mit dem kurzen äußeren Teil die komplette Achswelle bildet. Rzeppa-Achsen wurden hauptsächlich in WWII-Fahrzeugen und frühen Nachkriegsmodellen mit 10-Keil Dana 25 Vorderachse verwendet.
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Typ Rzeppa-Gleichlaufgelenk |
Zustand NOS (New Old Stock) |
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Anwendung Dana 25 Vorderachse, 10 Keile |
Seite Links vorne (Fahrerseite), lang |
Eigenschaften
- Originales NOS-Teil in Neuzustand
- Rzeppa-Typ mit Kugellager-Gleichlaufgelenk
- Lange innere Welle (inner shaft) linksvorne
- 10-Keil-Anschluss am Differential
- Vollständig konserviert für Langzeitlagerung
★ Dieses NOS-Teil ist ein seltener Fund für authentische Restaurierungen. Das Rzeppa-Gelenk ist bekannt für seine konstante Geschwindigkeitsübertragung und größeren Lenkwinkel (bis 29°) im Vergleich zu späteren Konstruktionen.
Anwendung
Passt auf Fahrzeuge mit Dana 25 Vorderachse, die mit Rzeppa-Halbachsen ausgestattet sind. Rzeppa-Gelenke wurden hauptsächlich von Ford während WWII verwendet und blieben bis zu frühen CJ-3A-Modellen im Einsatz. Die lange Achse wird immer auf der linken Seite (Fahrerseite) installiert und bildet zusammen mit der kurzen äußeren Achse eine komplette Achswelle. Prüfen Sie Ihren vorhandenen Achstyp vor der Bestellung — es waren drei verschiedene Gelenktypen im Einsatz (Rzeppa, Bendix, Tracta), die jeweils spezifische Konfiguration erfordern.
Montagehinweise
Die Montage erfordert spezifisches Shimming: Für Rzeppa-Achsen werden standardmäßig 0.060" (1,524mm) Ausgleichsscheiben zwischen Radflansch und Nabe installiert. Die Innenwelle und das äußere Rzeppa-Gelenk werden durch eine Befestigungsplatte und drei Senkschrauben (früher Typ mit Gewindeende) oder Sicherungsring (später Typ) verbunden. Achtung: Rzeppa-Achsen benötigen KEINE geflanschte Achsschenkelbuchse — verwenden Sie Standardbuchse ohne Flansch oder entfernen Sie den Flansch. Die äußere Dichtung (outer seal) im Achsrohr muss vorhanden sein. Bei Ersatz eines anderen Gelenktyps: Möglicherweise muss die Buchse am Ende des Achsrohrs entfernt werden, um Freigängigkeit zu gewährleisten.
Kompatibilität
NUR geeignet für Dana 25 Vorderachsen mit Rzeppa-Konfiguration. NICHT austauschbar mit Bendix- oder Tracta-Gelenken ohne Anpassung von Buchsen und Ausgleichsscheiben. Die äußeren Rzeppa-Gelenke (outer ends) sind links und rechts identisch, aber die inneren Wellen (inner shafts) unterscheiden sich in der Länge — die lange Achse gehört IMMER linksvorne. Früher Typ hat Gewindeende mit Mutter, später Typ hat Sicherungsring. Prüfen Sie Ihre Achsschenkelbuchsen: Rzeppa erfordert NICHT-geflanschte Buchse (oder Flansch entfernen). Bei Umstellung von Bendix auf Rzeppa: Anpassung des Shimming-Verfahrens erforderlich.
Historischer Kontext
Das Rzeppa-Gleichlaufgelenk, in den 1930er Jahren von Alfred H. Rzeppa entwickelt, wurde hauptsächlich von Ford in GPW-Modellen während WWII eingesetzt. Diese Kugellager-Konstruktion mit sechs Kugeln in einem Käfig bot überlegene konstante Geschwindigkeitsübertragung und größere Lenkwinkel als das konkurrierende Bendix-Gelenk, wodurch es in der frühen Nachkriegs-Jeep-Produktion bis Anfang der 1950er Jahre beliebt blieb.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
