HUPE 12V FLACH
Hupe 12V Flach
Flache Metallausführung
Flache Metallhupe für 12V-Elektrikanlagen. Diese Hupe eignet sich für Jeeps, die vom originalen 6V- auf 12V-System umgebaut wurden, oder für zivile Modelle, die ab Werk mit 12V ausgestattet waren. Das flache ('Pancake'-)Gehäuse ist ein praktischer Ersatz für die längeren Sparton-Hupen.
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Spannung 12 Volt |
Ausführung Flaches Metallgehäuse |
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Anwendung 12V-Umbauten und Anpassungen |
Anschluss Einadrig mit Masse über Gehäuse |
Eigenschaften
- 12V elektrische Hupe
- Flaches ('Pancake'-)Metallgehäuse
- Kompakte Abmessungen
- Geeignet für direkte Verkabelung oder mit Relais
- Ersatz für 6V-Hupen bei Umbau
★ Praktische Lösung für 12V-Umbauten. Bei Verwendung eines Relais wird die Lebensdauer verlängert und der Schalter im Lenkrad entlastet.
Anwendung
Diese Hupe ist für den Einsatz in Jeeps entwickelt, die auf 12V-Elektrikanlage umgebaut wurden. Ursprünglich waren Willys MB, Ford GPW und M38 Fahrzeuge mit 6V-Systemen ausgestattet, aber viele Besitzer entschieden sich für einen Umbau auf 12V wegen besserer Ersatzteilverfügbarkeit und einfacherer Wartung. Zivile Modelle wie späte CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38A1 und spätere CJ-Modelle hatten ab Werk 12V-Anlage. Die Hupe wird an den originalen Hupenschalter-Stromkreis im Lenkrad angeschlossen.
Montagehinweise
Montage am originalen Hupenhalter im Motorraum. Die Hupe kann direkt an den vorhandenen Hupenstromkreis angeschlossen werden, aber die Verwendung eines Relais wird empfohlen, um die Belastung der Kontakte im Lenkrad zu begrenzen. Achtung: niemals eine 6V-Hupe an einem 12V-System verwenden — diese wird nach kurzer Zeit durchbrennen.
Kompatibilität
WICHTIG: Diese 12V-Hupe ist NICHT für originale 6V-Systeme geeignet (Standard bei WWII MB/GPW und M38). Nur bei Fahrzeugen verwenden, die auf 12V umgebaut wurden oder ab Werk 12V hatten. Bei Zweifeln über die Spannung Ihres Systems: erst prüfen, bevor Sie installieren. Eine 12V-Hupe an einem 6V-System funktioniert schlecht oder gar nicht; eine 6V-Hupe an einem 12V-System wird durchbrennen.
Historischer Kontext
Während des WWII waren alle Willys MB und Ford GPW Jeeps mit 6V Sparton-Hupen ausgestattet. Nach dem Krieg begannen viele Besitzer mit Umbauten auf 12V aus praktischen Gründen, wodurch Nachfrage nach 12V-Hupen entstand, die an den originalen Montageort passten.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : ENGINE COMPARTMENT ELECTRICITY CJ3A, ENGINE COMPARTMENT ELECTRICITY M38, ENGINE COMPARTMENT ELECTRICITY M38A1, ENGINE COMPARTMENT ELECTRICITY CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
