Kupplungsglocke Getriebe Jeep
Getriebegehäuse (Bellhousing)
Für T84-Getriebe
Getriebegehäuse (Bellhousing) für die Montage zwischen Motor und Getriebe. Dieses Gusseisengehäuse bildet das Gehäuse für die Kupplung und verbindet den Motorblock mit dem T84-Getriebe.
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Material Gusseisen |
Gewicht ±9 kg |
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Getriebeart T84-Schaltgetriebe |
Montage Zwischen Motorblock und Getriebe |
Eigenschaften
- Gusseisenkonstruktion für Langlebigkeit
- Vorgebohrte Befestigungslöcher für Motor und Getriebe
- Gehäuse für Kupplungsmechanismus und Ausrücklager
- Inspektionsdeckel-Öffnung für Zugang zum Schwungrad
- Kompatibel mit standardmäßigem T84-Befestigungsmuster
★ Wesentliches Antriebsstrangbauteil — sorgt für korrekte Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe.
Montagehinweise
Erfordert neue Dichtung zwischen Getriebegehäuse und Motorblock sowie zwischen Getriebegehäuse und Getriebe. Korrekte Ausrichtung mit Zentrierbohrungen vor dem Festziehen sicherstellen. Korrektes Anzugsdrehmoment für Befestigungsschrauben verwenden (7/16" UNC zum Motor). Bewegung der Kupplungsgabel und des Ausrücklagers nach der Montage prüfen.
Kompatibilität
Geeignet für T84-Getriebe wie in WWII-Fahrzeugen verbaut. Nicht austauschbar mit späteren T90- oder T96-Getrieben, die ein anderes Befestigungsmuster aufweisen. Hinweis: Frühe MB-Modelle und spätere Produktionsvarianten verwenden denselben Getriebegehäuse-Typ für das T84.
Historischer Kontext
Das Bellhousing war ein kritisches Bauteil im Antriebsstrang von WWII-Jeeps, wobei Präzisionsguss für die korrekte Ausrichtung zwischen dem L-134 Go Devil Motor und dem Warner Gear T84 Dreiganggetriebe erforderlich war.
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ALL_CATEGORIES : Motor komplett
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)










