ÖLPUMPE RITZELTYP
FÜR MOTOREN MIT ZAHNRAD
Ölpumpe Zahnradtyp
Für L-134 Motoren mit Zahnradantrieb
Ölpumpe für den Willys L-134 'Go Devil' Motor mit Zahnradantrieb von der Nockenwelle. Diese Pumpe ist geeignet für spätere Versionen des L-134 Motors, bei denen die Umstellung von Ketten- auf Zahnradantrieb durchgeführt wurde.
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Typ Zahnradtyp (gear-driven) |
Anwendung L-134 Motor mit Zahnradantrieb |
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Antrieb Über Nockenwellenzahnrad |
Kompatibilität NICHT für Kettenantrieb |
Eigenschaften
- Geeignet für L-134 Motor mit Zahnradantrieb
- Antrieb über Zahnrad auf der Nockenwelle
- NICHT kompatibel mit kettengetriebenen Motoren (early MB/GPW)
- Hochvolumen-Ausführung für optimale Schmierung
- Antriebszahnrad inklusive
★ Achtung: Der L-134 Motor wurde in zwei Ausführungen produziert — frühe Version mit Kettenantrieb (1941-1945 MB/GPW) und spätere Version mit Zahnradantrieb (ab ca. 1946). Diese Pumpe ist ausschließlich geeignet für den Zahnradantrieb.
Montagehinweise
Prüfen Sie vor der Montage, ob Ihr Motor einen Zahnrad- oder Kettenantrieb hat, indem Sie den Timing Cover entfernen. Das Antriebszahnrad dieser Pumpe hat eine spezifische Schrägverzahnung, die nur zu zahnradgetriebenen Nockenwellen passt. Stellen Sie sicher, dass die Ölpumpe vor dem Starten mit Öl befüllt wird (Vorschmierung).
Kompatibilität
Diese Pumpe ist NUR geeignet für L-134 Motoren mit Zahnradantrieb. NICHT austauschbar mit Pumpen für Kettenantrieb ohne das Antriebszahnrad zu ersetzen. Das Zahnrad hat eine entgegengesetzte Schrägverzahnung im Vergleich zum Kettenversions-Zahnrad, da die Nockenwelle in entgegengesetzter Richtung dreht.
Historischer Kontext
Willys-Overland stellte Mitte 1946 von Ketten- auf Zahnradantrieb für die Nockenwelle des L-134 Motors um. Diese Konstruktionsänderung erforderte eine angepasste Ölpumpe mit einem anderen Antriebszahnrad, um die korrekte Drehrichtung beizubehalten.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Oil circulation - CJ2A, Oil circulation pomp pinion - CJ3A, Oil circulation pomp pinion - CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
