HOHLRAD ZÄHLER BT
HOHLRADZÄHLER BT
Tachometer-Zahnrad Buchse Transfer Case
Buchse für angetriebenes Zahnrad
Bronze- oder Stahlbuchse (bushing/sleeve) für das angetriebene Tachometerzahnrad im Dana 18 Transfer Case. Dieses Teil hält das angetriebene Zahnrad an seinem Platz und sorgt für korrekte Ausrichtung mit dem Antriebszahnrad auf der Abtriebswelle.
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Anwendung Dana 18 Transfer Case |
Funktion Bushing für driven gear |
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Zeitraum 1941-1971 |
Montage Transfer Case Seite |
Eigenschaften
- Buchse für Tachometerzahnrad
- Passt in Dana 18 Transfer Case
- Teil des Tachometerantriebssystems
- Sorgt für korrekte Ausrichtung des driven gear
- Erforderlich bei Austausch des Tachometerzahnrads
★ Wesentliches Bauteil für eine präzise funktionierende Tachometeranzeige. Wird oft in kompletten Tachometerzahnrad-Sets mitgeliefert.
Anwendung
Für alle Fahrzeuge mit Dana 18 Transfer Case wie in den Produktkategorien aufgeführt: CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) und M38A1 (1952-1971). Der Tachometerantrieb befindet sich an der Seite des Transfer Case, wo das Tachometerkabel angeschlossen wird.
Montagehinweise
Diese Buchse wird zusammen mit dem angetriebenen Tachometerzahnrad (driven gear) installiert. Die Montage erfolgt von außen am Transfer Case an der Stelle, wo das Tachometerkabel anschließt. Bei der Montage prüfen, dass das driven gear leichtgängig dreht und korrekt mit dem drive gear auf der Abtriebswelle ausgerichtet ist.
Kompatibilität
Spezifisch für Dana 18 Transfer Case. Achtung: M38 und M38A1 können je nach spezifischer Teilenummer unterschiedliche Längen haben. Zivile CJ-Modelle verwenden einen anderen Tachometerkabelanschluss als einige militärische M38/M38A1 Modelle. Nicht kompatibel mit Dana 20 oder Dana 300 Transfer Cases, die andere Tachometersysteme verwenden.
Historischer Kontext
Das Dana Spicer 18 Transfer Case war das Standard-Allradgetriebe in WWII Willys MB und Ford GPW Jeeps und blieb bis Anfang der 1970er Jahre in zivilen CJ-Modellen in Verwendung. Das Tachometersystem wurde durch ein Zahnrad auf der hinteren Abtriebswelle des Transfer Case angetrieben.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
