INTERLOCK-STANGE SCHALTUNG
WOA965
Interlock Stange Transfer Case Schaltung
Für Dana 18 Transfer Case
Original Interlock-Stange für die Schaltstangen des Dana 18 Transfer Case. Dieses Bauteil verhindert, dass die High/Low-Schaltung und die 2WD/4WD-Schaltung gleichzeitig in unterschiedliche Stellungen geschaltet werden können, wodurch mechanische Beschädigungen vermieden werden. Unverzichtbar für die korrekte Funktion des Twin-Stick-Schaltsystems.
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Material Stahl |
Transfer Case Typ Dana 18 |
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Funktion Interlock Schaltstangen |
Länge 19 mm (3/4 inch) |
Eigenschaften
- Verhindert gleichzeitiges Schalten beider Schaltstangen
- Stiftförmiges Design mit abgerundeten Enden
- Sitzt zwischen den High/Low- und 2WD/4WD-Shift Rails
- Unverzichtbar für sicheren Betrieb des Transfer Case
- Ersatzteil für verschlissene oder fehlende Interlock
★ Kritisches Bauteil für die Sicherheit Ihres Transfer Case Schaltsystems. Bei Austausch oder Überholung des Dana 18 Transfer Case ist es wichtig, die Interlock auf Verschleiß zu prüfen.
Anwendung
Geeignet für Fahrzeuge mit Dana 18 Transfer Case. Achtung: Bei Demontage des Front Output/Shift Lever Tower schwimmt die Interlock frei zwischen den Shift Rails und kann leicht verloren gehen — verwenden Sie bei der Demontage einen Magneten.
Montagehinweise
Die Interlock schwimmt frei zwischen beiden Shift Rails und wird durch den Shift Lever Tower in Position gehalten. Bei der Montage: beide Schaltstangen in Neutralstellung bringen (2WD und High Range) für einfachere Installation. Front Bearing Cap/Tower entfernen, um Zugang zu erhalten. Verwenden Sie einen Magneten, um die Interlock während der Montage in Position zu halten.
Kompatibilität
Nur für Dana 18 Transfer Case. Nicht kompatibel mit Dana 20 oder späteren Transfer Cases, die ein anderes Interlock-System verwenden. Einige Besitzer entfernen bewusst die Interlock, um 2WD Low Range zu ermöglichen — dies entspricht jedoch nicht der Originalkonfiguration.
Historischer Kontext
Das Dana Spicer Model 18 Transfer Case wurde von 1941 bis Mitte der 1960er Jahre in Militärjeeps und zivilen Willys-Fahrzeugen verwendet. Das Twin-Stick-Schaltsystem mit Interlock war eine bewährte Konstruktion, die unbeabsichtigte Schaltfehler verhindern sollte.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
