Motorhaube ACM1
MB-ACM1-Motorhaube mit 9-Spiral-US-Scharnier.
Länge der Kapuze in der Mitte: 84,2 cm
Motorhaube ACM1
Für American Central Manufacturing Type 1 Karosserie
Nachbau-Motorhaube nach Spezifikation der ACM1-Karosserie wie verwendet auf Willys MB und Ford GPW Jeeps zwischen August 1942 und Dezember 1943. American Central Manufacturing lieferte in diesem Zeitraum Karosserie-Baugruppen für beide Hersteller, mit spezifischen Merkmalen, die sich von früheren Ford- und Willys-Produktionen unterscheiden.
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Typ ACM1 Karosserie-Spezifikation |
Material Stahlblech, gepresst |
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Ausführung Nach 1942-1943 Spezifikation |
Behandlung Grundiert, lackierfertig |
Eigenschaften
- Gepresstes Stahlblech nach ACM1-Spezifikation
- Verstärkungsrippen an der Rückseite (3-teilig für GPW-Typ)
- Vorbereitete Befestigungspunkte für Scharniersystem
- Gestanzte Löcher für optionale Fettpresse-Halterung (ab März/April 1944)
- Kompatibel mit ACM1 Karosserie-Variante aus Zeitraum August '42 - Dezember '43
★ Präzise Nachbildung der Motorhaube wie geliefert auf American Central Manufacturing Type 1 Karosserien. Geeignet für authentische Restaurierungen von WWII-Jeeps aus dieser Produktionsperiode.
Anwendung
Entwickelt für Jeeps mit ACM1-Typ Karosserie, hergestellt von American Central Manufacturing zwischen August 1942 und Dezember 1943. Diese Karosserie-Variante wurde sowohl auf Willys MB als auch Ford GPW Fahrzeugen in diesem Zeitraum verwendet, bevor die composite body Ende 1943/Anfang 1944 eingeführt wurde.
Montagehinweise
Achten Sie auf korrekte Abstimmung mit dem Karosserietyp: ACM1-Karosserien haben spezifische Merkmale an firewall und toe board gussets, die sich von späteren ACM2 und composite bodies unterscheiden. Überprüfen Sie, ob die Befestigungspunkte der Motorhaube mit Ihrem Scharniersystem übereinstimmen (9-Segment für frühe MB, 11-Segment für GPW und spätere MB). Die Motorhaube wird mit hood clamps und windshield hold-down clamps befestigt.
Kompatibilität
Spezifisch für ACM1 Karosserie-Variante. NICHT geeignet für frühe Ford-Produktionen (vor Oktober 1943), frühe Willys-Produktionen (vor März 1942), oder spätere composite bodies (nach Januar 1944). ACM1 und ACM2 Karosserien haben unterschiedliche Merkmale an firewall und floor reinforcements — überprüfen Sie Ihren Karosserietyp vor Bestellung.
Historischer Kontext
American Central Manufacturing (vormals Auburn Central) begann im März 1941 mit der Produktion von Jeep-Karosserien für Willys-Overland und später auch für Ford. Die ACM1-Karosserie war die erste Standardausführung aus dieser Produktion. Ende 1943 entwickelten Ford, Willys und das Ordnance Department gemeinsam die composite body, die die besten Merkmale beider Konstruktionen kombinierte.
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