Bremslichtschalter Hauptbremszylinder
BREMSLICHTSCHALTER – KRIEGSMODELL MIT SCHRAUBANSCHLÜSSEN
Bremslichtschalter Hauptbremszylinder
Zur Montage am vorderen Auslass des Hauptbremszylinders
Druckgesteuerter Bremslichtschalter, der direkt in den vorderen Auslass des Hauptbremszylinders geschraubt wird. Der Schalter aktiviert die Bremslichter, wenn Druck im Bremssystem aufgebaut wird. Wesentliches Bauteil für korrekt funktionierende Bremslichter an Vintage-Jeeps.
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Montage Im vorderen Auslass des Hauptbremszylinders über Auslassschraube |
Typ Druckschalter mit konischem Gewinde |
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Anschluss Bullet-Terminal (solid pin) |
Anwendung WWII und zivile Jeeps mit rahmenmontierten Hauptbremszylinder |
Eigenschaften
- Schraubt direkt in vorderen Auslass des Hauptbremszylinders
- Solid pin (bullet) Terminal für Verkabelung
- Druckaktivierter Schalter
- Geeignet für 6V und 24V Systeme
- Reproduktionsstück nach Originalspezifikationen
★ Dieser Bremslichtschalter wird an der Auslassschraube vorne am Hauptbremszylinder montiert und ersetzt defekte Originalschalter.
Anwendung
Der Bremslichtschalter wird an Fahrzeugen in den Kategorien verwendet, in denen dieses Produkt platziert ist: MB/GPW (1941-1945), CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B und M38. Passt an alle Modelle mit early-style rahmenmontierten Hauptbremszylinder mit geschraubtem vorderem Auslass.
Montagehinweise
Der Schalter wird in den vorderen Auslass des Hauptbremszylinders geschraubt, durch das Messing-Y-Fitting hindurch. Die Auslassschraube hat vorne ein Gewinde speziell für den Bremslichtschalter. Verwenden Sie den originalen weiblichen Bullet-Terminal-Stecker der Verkabelung für den Anschluss.
Kompatibilität
Dieser Schalter ist die Solid Pin/Bullet Terminal Ausführung. Für spätere Modelle mit Nail Head Terminals wird ein anderer Typ benötigt. Achtung: Bei Umbau auf Dual Reservoir Hauptbremszylinder muss ein Inline-Schalter verwendet werden, dieser Schalter passt dort nicht.
Historischer Kontext
Der Bremslichtschalter am Hauptbremszylinder war ab der frühen WWII-Produktion Standard und blieb bis in die 1960er Jahre in Verwendung. Ein häufiges Problem bei ausbleibenden Bremslichtern ist ein defekter Schalter, der relativ einfach ersetzt werden kann.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : BRAKES MASTER CYL CJ2A, BRAKES MASTER CYL CJ3A, BRAKES MASTER CYL M38, BRAKES MASTER CYL CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
