ARBRE DE TRANSMISSION GAUCHE (type Spicer)
Arbre de roue avant gauche (LH) – Type Spicer
Essieu avant Dana 25/27 – Arbre complet avec joint universel
Arbre de roue avant complet pour le côté gauche (conducteur), équipé d'un joint universel type Spicer. Cet arbre comprend les arbres long et court avec joint en U et constitue une solution fiable pour la restauration d'essieu avant. La version Spicer est reconnue pour sa durabilité et est largement utilisée comme remplacement des types Rzeppa et Bendix d'origine.
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Type de joint Spicer U-joint (Cardan) |
Cannelures 10-spline |
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Application Essieu avant Dana 25/27 |
Contenu du kit Arbre long et court avec joint universel |
Caractéristiques
- Arbre de roue avant complet pour côté gauche (LH)
- Comprend arbre long et court avec joint en U
- Joint universel type Spicer – durable et fiable
- Version 10-spline
- Convient en remplacement des types Rzeppa et Bendix
★ L'arbre de roue type Spicer est reconnu comme une solution robuste et fiable pour les essieux avant Dana 25/27. Cette construction moderne avec joint universel offre une fiabilité de longue durée et un entretien plus simple que les roulements à billes Rzeppa d'origine.
Application
Cet arbre de roue gauche convient aux véhicules équipés d'un essieu avant Dana 25 ou Dana 27 avec entraînement 10-spline. L'arbre type Spicer peut être utilisé en remplacement des arbres Rzeppa ou Bendix d'origine. Attention : lors du remplacement d'arbres Bendix, la bague à l'extrémité du tube d'essieu (A6362) doit être retirée pour assurer un dégagement suffisant.
Informations de montage
Le montage s'effectue en retirant les fusées et en insérant l'arbre par l'arrière. Pour la conversion de Bendix vers Spicer : retirer la bague de tube d'essieu (A6362) pour le dégagement. Le joint universel est pré-graissé mais remplir les fusées jusqu'au bouchon de remplissage avec de la graisse pour fusées. Limitation d'angle de braquage : environ 27,5 degrés – vérifier les butées d'angle sur l'arbre pour éviter toute surcharge.
Compatibilité
Attention : trois types d'essieux avant différents sont utilisés – Rzeppa (avec roulements à billes), Bendix et Spicer. Cet arbre Spicer remplace les trois types, mais nécessite le retrait de la bague de tube d'essieu lors d'une conversion depuis Bendix. Non compatible avec les arbres fine-spline. Convient aux véhicules avec fusées fermées (closed), pas pour les open knuckles de 1971 et ultérieurs.
Contexte historique
L'arbre de roue type Spicer est apparu au milieu des années 1950 comme successeur moderne de la construction originale à roulements à billes Rzeppa. La conception robuste du joint en U Cardan s'est avérée très fiable et est devenue standard sur les modèles CJ ultérieurs à partir de 1956 environ, et utilisée en remplacement dans les jeeps de série M restées longtemps en service militaire.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
