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COUVERCLE LEVIER DE TRANSMISSION TYPE CUIR
WOA3783L
Cache-levier de vitesses en cuir
Production tardive à partir de mi-1942
Cache en cuir pour le levier de vitesses de la transmission. À partir de mi-1942, le caoutchouc fut remplacé par du cuir en raison de pénuries de matières premières durant la Seconde Guerre mondiale. Ce cache en cuir naturel protège la boîte de vitesses contre la poussière et la saleté.
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Matériau Cuir, couleur naturelle (rough-out) |
Période Mi-1942 - fin de production |
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Remplace Cache caoutchouc A-2915 |
N° Ordnance A-3783 |
Caractéristiques
- Numéro de pièce Ordnance d'origine : A-3783
- Remplace la version caoutchouc A-2915 (production early)
- Cuir couleur naturelle avec finition rough-out
- Originalement teint en Olive Drab
- Convient pour le levier de vitesses de transmission
★ Version cuir historiquement correcte telle qu'utilisée à partir d'août 1942. Le cuir était teint en Olive Drab dans la production d'origine.
Application
Appliqué sur Willys MB à partir du contrat W5 (début 1943) jusqu'à la fin de production, et sur Ford GPW à partir du contrat F-2 (mi-1942) jusqu'à la fin de production. La transition du caoutchouc au cuir eut lieu en août 1942 pour la MB et mi-1942 pour la GPW, selon le site d'assemblage.
Informations de montage
Le cache en cuir se glisse sur le levier de vitesses et se fixe à la plaque de plancher. Un anneau de fixation en caoutchouc ou en cuir peut être utilisé pour maintenir la forme du haut du cache autour du levier. Le cache doit avoir suffisamment de jeu pour se déplacer souplement lors du changement de vitesse.
Compatibilité
UNIQUEMENT pour le levier de vitesses de transmission. Pour le levier de transfercase, un cache séparé avec double ouverture est nécessaire (A-3784). Pour la protection de pédale d'accélérateur, il existe une pièce distincte (A-3782). Les véhicules de production early (avant mi-1942) avaient des caches en caoutchouc.
Contexte historique
Durant la Seconde Guerre mondiale, les pièces en caoutchouc furent remplacées à partir de mi-1942 par des alternatives en cuir en raison de pénuries de matières premières stratégiques. Les caches en cuir étaient produits en couleur naturelle puis teints en Olive Drab.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : 02 PIECES DE PLANCHER DE CARROSSERIE SGI
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
