KIT JOINTS ET JOINTS SPI ESSIEU ARRIÈRE
Kit Joints et Rondelles d'Étanchéité pour Pont Arrière
Set complet pour révision du pont arrière
Set complet de joints et rondelles d'étanchéité pour la révision du pont arrière. Ce kit contient les joints essentiels pour prévenir les fuites d'huile et assurer une bonne étanchéité du pont arrière. Convient pour différentes versions de ponts Dana utilisés dans les véhicules WWII.
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Type Set joints et rondelles d'étanchéité |
Application Pont arrière |
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Matériau Rondelles néoprène/caoutchouc, joints carton/liège |
Contenu du set Variable — selon version du pont |
Caractéristiques
- Set complet pour révision de pont arrière
- Contient inner et outer seals le cas échéant
- Joint de carter de différentiel inclus
- Fabriqué en matériaux modernes
- Prévient les fuites d'huile lors d'un montage correct
★ Essentiel lors de toute révision de pont arrière. Les matériaux modernes offrent une meilleure étanchéité que les rondelles d'origine en feutre ou cuir. Remplacez toujours tous les joints lors du démontage du pont arrière.
Application
L'application spécifique dépend du type de pont arrière Dana dans votre véhicule. Dana 27 (premiers MB/GPW 1941-1945), Dana 41 (premiers CJ-2A 1946-1949), Dana 44 (CJ-3A, M38, M38A1 et modèles ultérieurs) ont chacun des rondelles et joints différents. Vérifiez le numéro de pont sur votre différentiel avant de commander.
Informations de montage
Les inner axle seals se montent de l'intérieur après retrait du carrier — utilisez une grande douille ou un installateur de joint spécial pour les enfoncer droit et complètement. Les outer seals se trouvent derrière les roulements de roue sur les arbres eux-mêmes. Appliquer le joint de couvercle de différentiel avec une fine couche de mastic. Toujours lubrifier les lèvres des nouveaux joints avec de l'huile de différentiel avant montage. Écrous de roulement de roue : 42 ft-lb (Dana 27/41/44).
Compatibilité
NON interchangeables entre différents numéros de ponts Dana. Dana 27 utilise des inner seals plus petits (OD 2", ID 1-1/8") que Dana 41/44. Dana 44 a souvent inner et outer seals; certaines versions ultérieures seulement outer seal. Premiers Dana 44 (CJ/M38) avaient des roulements graissables avec inner seal, versions ultérieures (ère XJ) seulement outer seal — l'huile lubrifie alors les roulements. Vérifiez toujours votre configuration d'origine.
Contexte historique
Dana/Spicer fournissait les ponts pour pratiquement toutes les Jeeps WWII et les modèles civils d'après-guerre. Les Dana 23-2/25/27 plus légers pour MB/GPW ont été remplacés par les Dana 41 et Dana 44 plus robustes à partir du CJ-2A, adaptés à un usage plus intensif et des charges plus élevées.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |