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PIGNON ARBRE PRIMAIRE
Pignon d'arbre principal transfer case
Dana 18 transfer case – A1510
Ce pignon se monte à l'extrémité arrière de l'arbre principal de transmission, à l'intérieur de la transfer case. Le pignon possède 27 dents et 6 cannelures. Composant essentiel pour la transmission entre boîte de vitesses et transfer case.
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Spécification technique 27 dents, 6 cannelures |
Application Dana 18 transfer case |
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Référence WOA1510 / A1510 |
Marquage 18-8-7 |
Caractéristiques
- 27 dents sur le pignon d'entraînement
- 6 cannelures pour montage sur arbre principal
- Spécification d'origine conforme Dana 18
- Remplaçable avec écrou à créneaux et goupille fendue
- Monté entre transmission et transfer case
★ Reproduction de qualité selon les spécifications d'origine Dana Spicer pour une transmission fiable.
Informations de montage
Le pignon se monte sur l'arbre principal de transmission avec un écrou à créneaux (castle nut) et une goupille fendue. Couple de serrage recommandé : 130-170 ft/lbs (env. 175-230 Nm). Attention à l'alignement correct du trou de goupille — ne jamais desserrer l'écrou après serrage. Si nécessaire, meuler la rondelle pour obtenir un alignement correct sous le couple requis.
Compatibilité
Il s'agit du pignon type early avec intermediate shaft de 3/4", utilisé dans les véhicules équipés de transfer case Dana 18. À ne pas confondre avec les versions ultérieures comportant 29 dents et 10 cannelures (avec transmission T-14). Vérifiez le nombre de dents et de cannelures de votre pièce d'origine avant commande.
Contexte historique
La transfer case Dana Spicer Model 18 fut produite à partir de 1941 et utilisée dans de nombreux véhicules militaires et civils. Ce type de pignon d'arbre principal était la version standard durant la Seconde Guerre mondiale et immédiatement après.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |