JEEP WILLYS L4-134 Bloc moteur « RENFORCÉ SANS PLOMB »
Bloc moteur L4-134 Go-Devil — Renforcé sans plomb
Nouvelle production selon spécifications d'origine — Universel pour entraînement par chaîne et par pignons
Ce bloc moteur L4-134 Go-Devil nouvellement produit est le résultat de trois ans de recherche et développement (2019-2022) basé sur les plans d'origine. Le bloc est coulé en fonte renforcée spécialement conçue pour l'essence sans plomb et peut être monté avec entraînement par chaîne ou par pignons. Chaque bloc est doté d'un numéro de série unique et est livré individuellement dans une caisse en bois, protégé par une conservation longue durée.
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Matériau Fonte renforcée, compatible essence sans plomb |
Alésage 1255" +/- 0.0005" |
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Moteur Willys L4-134 Go-Devil, 134.2 ci |
Contenu de la livraison Bloc avec 8 guides de soupapes montés, 6 pastilles de désablage, bouchons de galerie d'huile (NPT 1/8" & 3/8"), tube d'évacuation arrière de palier |
Caractéristiques
- Coulé selon spécifications d'origine Willys MB (moule W2)
- Universel : entraînement par chaîne ou par pignons
- 8 guides de soupapes déjà montés
- Alésage cylindre 3.1255" +/- 0.0005", alésage guide soupape 0.374" +/- 0.0005"
- Alésage siège de soupape 0.626" +/- 0.0005"
- Livré peint en noir dans caisse bois avec conservation
- Chaque bloc numéroté individuellement à emplacement discret
- Complet avec pastilles de désablage et tous bouchons nécessaires
★ Il s'agit d'une nouvelle production exclusive basée sur des années d'étude de blocs Willys d'origine. Le bloc est spécialement renforcé pour l'essence moderne sans plomb et combine dimensions d'origine avec propriétés matérielles améliorées. L'exécution universelle rend ce bloc adapté aux applications militaires comme civiles.
⚠ Important
- Montage uniquement par motoristes professionnels expérimentés
- En raison de différences de tolérances, de petits ajustements peuvent être nécessaires au montage
- Vérifier avant montage que toutes les pièces (arbre à cames, pompe à huile, couvercle de distribution) correspondent à l'entraînement par chaîne ou par pignons
- Utiliser uniquement les couples de serrage prescrits : écrous de culasse 83-90 Nm, écrous de palier vilebrequin 90-96 Nm
Application
Ce bloc moteur convient aux véhicules équipés du moteur Willys L4-134 Go-Devil. Grâce à l'exécution universelle, il peut être monté avec entraînement par chaîne (comme appliqué dans les applications militaires et premières jeeps civiles) ou par pignons (production civile ultérieure). Attention : le choix entre chaîne ou pignons détermine également la pompe à huile, la plaque de verrouillage d'arbre à cames et le couvercle de distribution nécessaires.
Informations de montage
Ce bloc ne peut être monté que par des motoristes professionnels expérimentés. En raison de différences de tolérances entre séries de production de pièces, de petits ajustements peuvent être nécessaires lors du montage. Le bloc est livré avec guides de soupapes prémontés; ils ne doivent pas être réajustés sauf en cas d'usure. Toutes les surfaces usinées sont fraisées selon spécifications de conception d'origine.
Compatibilité
La distinction entre entraînement par chaîne et par pignons est critique : les premiers blocs avaient un entraînement par chaîne, où l'arbre à cames tourne en sens inverse par rapport à l'entraînement par pignons. Cela nécessite un pignon d'entraînement de pompe à huile adapté. Ce bloc universel est préparé pour les deux systèmes par la présence de bouchons à bride 3/8" et de gicleurs NPT 1/8". Choisissez les bonnes pièces (pompe à huile, chaîne de distribution ou pignons, couvercle de distribution) correspondant à votre application.
Contexte historique
Le moteur Willys L4-134 Go-Devil a été développé par l'ingénieur en chef Delmar 'Barney' Roos et était le moteur le plus puissant des prototypes évalués par l'U.S. Army pour la jeep standard 1/4-ton. Avec 60 ch à 4000 tr/min et 105 lb-ft de couple à 2000 tr/min, le moteur dépassait la spécification Army de seulement 85 lb-ft à l'essieu arrière, faisant du moteur le groupe motopropulseur choisi pour des centaines de milliers de jeeps entre 1941 et 1945.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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