KIT REPARATION POMPE A HUILE PIGNON
Kit de réparation pompe à huile type pignon
Ensemble 4 pièces pour moteur à entraînement par engrenages
Kit de réparation pour la pompe à huile du moteur Willys L-134 à entraînement par engrenages (gear-driven). Cet ensemble contient les composants essentiels pour réviser une pompe à huile usée et rétablir la pression de fonctionnement correcte. Convient aux versions flathead et overhead valve avec timing par engrenages.
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Type d'entraînement Pignon/engrenages (gear-driven) |
Moteur Willys L-134 et F-134 |
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Contenu du kit Kit de réparation 4 pièces |
Application CJ-2A tardif, CJ-3A, M38, CJ-3B |
Caractéristiques
- Kit de réparation 4 pièces avec composants internes de pompe
- Uniquement pour moteurs à entraînement par engrenages (gear-driven)
- Convient aux moteurs L-134 flathead et F-134 overhead valve
- Rétablit la pression d'huile et la lubrification correctes
- Pièces de remplacement pour pignons de pompe usés
★ Ce kit de réparation est exclusivement destiné à la pompe à huile à entraînement par engrenages (gear-driven). Vérifiez avant commande que votre moteur n'a pas d'entraînement par chaîne en retirant le couvercle de distribution.
Application
Convient aux moteurs Willys 4-134 à entraînement par engrenages (gear-driven timing). Concerne les CJ-2A de production tardive (à partir d'env. 1946-1949 avec gear timing), CJ-3A (1949-1953), M38 (1950-1952), CJ-3B (1953-1964), ainsi que les modèles civils ultérieurs avec le même moteur. NON compatible avec les premiers MB, GPW ou M201 à entraînement par chaîne (chain-driven).
Informations de montage
Vérifiez avant révision le corps de pompe pour fissures ou usure. Mesurez le jeu entre engrenages et corps selon les spécifications d'usine. Après montage, remplissez la pompe de vaseline (PAS de graisse) pour garantir l'auto-amorçage. Pression d'huile normale pour un moteur 4-134 sain : 6 psi au ralenti, 20-35 psi à 2000 tr/min.
Compatibilité
ATTENTION : Le moteur Willys L-134 a été produit en deux versions — version early à entraînement par chaîne (chain-driven) et version late à entraînement par engrenages (gear-driven). Ce kit est UNIQUEMENT pour la variante à engrenages. Les premières jeeps WWII MB et GPW avaient presque toutes un entraînement par chaîne et ne peuvent PAS utiliser ce kit. Retirez le couvercle de distribution pour vérifier votre type.
Contexte historique
Pendant la production du moteur Willys L-134 'Go Devil', le constructeur est passé de l'entraînement par chaîne à l'entraînement par engrenages plus fiable pour l'arbre à cames et la pompe à huile. La variante gear-driven est devenue standard sur les modèles CJ civils ultérieurs et le M38 militaire.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Circulation d'huile - CJ2A, Pignon de pompe de circulation d'huile - CJ3A, Pignon de pompe de circulation d'huile - CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
