Rondelle élastique Lunette
Ressort de lunette
Pour remorque militaire 1/4 ton
Ressort pour l'œil de lunette des remorques militaires 1/4 ton WWII. Le ressort assure la régulation de tension de la lunette et réduit le jeu et le stress mécanique lors du démarrage ou de l'accélération rapide. Composant essentiel pour le bon fonctionnement de l'attelage pintle.
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Application Assemblage lunette |
Type Ressort de tension avec fixation |
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Remorque 1/4 ton Bantam / Willys |
Fonction Régulation de tension attelage |
Caractéristiques
- Ressort pour assemblage œil de lunette
- Évite le jeu au démarrage
- Réduit le stress mécanique
- Composant de l'attelage pintle
- Convient pour restauration remorques WWII
★ Reproduction selon spécifications WWII pour remorques militaires 1/4 ton. Le ressort se monte entre l'œil de lunette et l'écrou de blocage pour maintenir une tension constante.
Application
Pour remorques cargo 1/4 ton Bantam T-3 (BT-3, BRT) et Willys MBT de la WWII. Également utilisable sur remorques d'après-guerre M100 et M416 utilisant une construction de lunette comparable.
Informations de montage
Le ressort se monte sur le manchon conique de l'œil de lunette, devant l'écrou à créneaux (castle nut) et la rondelle. Après montage, l'écrou est serré et bloqué avec une goupille fendue. Le ressort doit avoir une précharge suffisante pour éviter le jeu mais ne doit pas bloquer la rotation de l'œil de lunette.
Compatibilité
Spécifique pour assemblages lunette de remorque 1/4 ton. Attention : les œils de lunette MBT et M416 sont interchangeables et utilisent le même angle/biseau. Les œils de lunette M100 ont un angle différent et ne sont PAS interchangeables avec les pièces MBT/M416.
Contexte historique
L'attelage à lunette avec ressort de tension était un équipement standard sur toutes les remorques cargo 1/4 ton WWII. La conception permettait à la remorque de pivoter dans son logement et de suivre des angles de terrain extrêmes sans entraîner le véhicule tracteur.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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