Kit de réparation d'insert fileté UNC 7/16
Kit de Réparation de Filetage UNC 7/16-14
Pour boulons de culasse moteur L-head
Kit professionnel de réparation par insert fileté pour la restauration de filetages endommagés ou usés des boulons de culasse dans le bloc moteur. Spécialement conçu pour la spécification 7/16-14 UNC utilisée sur le moteur Willys 134ci L-head. Outil indispensable pour toute restauration où les trous filetés de culasse sont endommagés par des années d'utilisation ou un montage incorrect.
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Filetage 7/16-14 UNC (Unified National Coarse) |
Application Boulons de culasse bloc moteur |
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Type Système Helicoil/insert fileté |
Type de moteur Willys 134ci L-head (Go Devil & Hurricane) |
Caractéristiques
- Pour boulons de culasse 7/16-14 UNC
- Contient inserts filetés, foret et taraud
- Répare définitivement les filetages endommagés
- Compatible avec toutes variantes L-head 134ci
- Connexion plus solide que le filetage d'origine
- Prévient les dommages lors de serrages répétés
- Essentiel pour la restauration de bloc moteur
★ Ce kit de réparation est indispensable lors de la restauration de blocs moteurs anciens. Après 75+ ans d'utilisation, les trous filetés sont souvent affaiblis — une réparation professionnelle par inserts prévient des dommages coûteux ultérieurs.
Application
Convient pour tous véhicules équipés du moteur Willys 134ci L-head : MB (1941-1945), GPW (1941-1945), CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1948-1953), M38 (1950-1952), Station Wagon (1946-1953), Pickup (1947-1950), et Jeepster VJ (1948-1951). Les boulons de culasse d'origine sont de spécification WO638635 : 7/16 x 14NC-2 x 2¾ pouces.
Informations de montage
Lors du montage de la culasse, il est fortement recommandé d'inspecter préventivement TOUS les trous filetés. Utiliser de la graisse sur le foret et le taraud pour capturer les copeaux métalliques. Assurer un perçage perpendiculaire — utiliser si possible un gabarit de guidage. La culasse L-head doit être reserrée 4 à 6 fois pendant la période de rodage; les trous filetés affaiblis ne survivront pas sans réparation par insert. Envisager l'utilisation d'une combinaison goujon-écrou au lieu de boulons pour une durée de vie améliorée.
Compatibilité
Uniquement pour filetage 7/16-14 UNC utilisé sur moteur L-head 134ci. NON compatible avec les moteurs F-head ultérieurs (CJ-3B, M38A1) qui utilisent d'autres méthodes de fixation. Attention : les premiers MB/GPW peuvent avoir des jeux de boulons différents — toujours vérifier le SNL (manuel de pièces).
Contexte historique
Les boulons de culasse constituent un point faible connu sur les anciens blocs moteur Go Devil. En raison de démontages répétés et de la nécessité de resserrages multiples après révision, les trous filetés en fonte du bloc sont fortement sollicités. La réparation par insert fileté est depuis les années 1950 la méthode reconnue pour restaurer durablement cette connexion critique.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Haut Moteur CJ2A, CULASSE HAUT MOTEUR CJ2A, CULASSE HAUT MOTEUR CJ3A, Haut Moteur M38, CULASSE HAUT MOTEUR M38
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
