PIGNON COMMANDE COMPTEUR KM BT
WOA1512
Pignon Mené d'Entraînement de Compteur de Vitesse
Pour Boîte de Transfer Dana 18
Pignon mené pour l'entraînement du compteur de vitesse dans la boîte de transfer Dana 18. Ce pignon en plastique est entraîné par le pignon d'entraînement en acier rond sur l'arbre de sortie et entraîne à son tour le compteur de vitesse via le câble flexible. Pièce essentielle pour une indication correcte de la vitesse.
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Matériau Nylon (plastique) |
Boîte de transfer Dana 18 |
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Nombre de dents 14 ou 15 dents |
Montage Arrière de la boîte de transfer |
Caractéristiques
- Convient pour boîte de transfer Dana 18
- Entraîné par le pignon d'entraînement en acier sur l'arbre de sortie
- Se connecte au compteur de vitesse via câble flexible
- Remplaçable sans démontage de la boîte de transfer
- Pièce critique pour indication correcte de la vitesse
★ Pièce de rechange de précision pour un enregistrement précis de la vitesse dans votre jeep d'époque WWII avec boîte de transfer Dana 18.
Application
Applicable aux véhicules équipés de boîte de transfer Dana 18. Attention : les véhicules militaires M38 et M38A1 nécessitent un type de raccordement de câble de compteur différent des modèles civils.
Informations de montage
Le pignon est accessible en retirant le boulon de fixation à l'arrière de la boîte de transfer. Le pignon mené sort avec le raccordement du câble. Peut être remplacé sans démonter la boîte de transfer ni vidanger l'huile. Toujours compter le nombre de dents sur le pignon d'origine pour déterminer le bon remplacement.
Compatibilité
Uniquement compatible avec boîte de transfer Dana 18. Non compatible avec Dana 20, Dana 300 ou boîtes de transfer New Process utilisées dans les modèles ultérieurs. Le nombre de dents (14 ou 15) détermine l'indication de vitesse et doit correspondre à la spécification d'origine.
Contexte historique
La boîte de transfer Dana 18 fut utilisée dès 1941 dans les jeeps militaires et resta en production jusqu'au début des années 70 pour divers modèles civils. Le pignon mené est fabriqué en nylon résistant à l'usure qui est en contact avec le pignon d'entraînement en acier trempé.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ2A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT M38, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
