PIGNON VILBREQUIN MOTEUR DODGE
Pignon d'Entraînement Vilebrequin
Pour moteur L-134 avec entraînement par pignon
Pignon d'entraînement de remplacement pour le vilebrequin du moteur Willys L-134 'Go Devil' avec gear-drive (entraînement par pignon). Cette pièce est essentielle pour l'entraînement de l'arbre à cames sur les moteurs qui sont passés de l'entraînement par chaîne d'origine à l'entraînement direct par pignon à partir de mi-1946.
|
Application L-134 avec entraînement par pignon |
Type de moteur 134 ci L-head flathead |
|
Entraînement Gear-drive (pignon sur pignon) |
Position Vilebrequin, partie inférieure moteur |
Caractéristiques
- Pignon d'entraînement de vilebrequin de remplacement pour moteur L-134
- Uniquement pour moteurs avec système gear-drive
- Compatible avec moteurs 134 ci L-head et F-head avec entraînement par pignon
- Élément du kit de distribution
- Nécessite un extracteur spécial pour le démontage
★ Attention : ce pignon est exclusivement conçu pour les moteurs avec entraînement direct par pignon. Les moteurs early (MB/GPW et premiers CJ-2A jusqu'à env. mai 1946) utilisent une timing chain avec sprockets et nécessitent d'autres pièces.
Application
Convient aux moteurs Willys L-134 et F-134 avec système de distribution gear-drive. Ce système a été introduit à partir du moteur n° 44418 (environ mai 1946) et est devenu standard sur les CJ-2A tardifs (à partir de mi-1946), CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1 et premiers modèles CJ-5. Ne convient pas aux MB, GPW, M201 ou premiers CJ-2A avec chain-drive.
Informations de montage
Lors du montage : le pignon de vilebrequin est monté sur une clavette et doit parfois être retiré avec un extracteur. Les timing marks sur le pignon de vilebrequin et d'arbre à cames doivent être correctement alignés lors du montage. Consultez les spécifications pour l'alignment correct — un mauvais calage provoque de mauvaises performances ou des dommages moteur.
Compatibilité
CRITIQUE : il existe deux systèmes — chain-drive (chaîne avec sprockets, 1941-1946) et gear-drive (pignon sur pignon, à partir de 1946). Ceux-ci ne sont PAS interchangeables. Vérifiez votre moteur : retirez le timing cover et contrôlez si vous avez une chaîne ou des pignons. En cas de doute : consultez le numéro de moteur ou demandez conseil.
Contexte historique
Le moteur Willys L-134 'Go Devil' a été initialement construit pendant la Seconde Guerre mondiale avec entraînement par chaîne. À partir de mi-1946, Willys est passé à une configuration gear-drive plus robuste avec pignon en fibre sur l'arbre à cames et pignon en acier sur le vilebrequin, améliorant la fiabilité et la facilité d'entretien pour les applications civiles.
Cette description a été générée automatiquement. Doute sur la compatibilité? Contactez-nous via info@willys.be.
⚠ Une erreur dans cette description ? Signalez-la à info@willys.be
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Dodge | |
| Dodge WC52 weapons carrier (winch) | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Dodge WC53 carryall | 1942, 1943, 1944 |
| Dodge WC54 ambulance | 1942, 1943, 1944 |
| Dodge WC55 gun motor carriage | 1942, 1943 |
| Dodge WC56 command car | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Dodge WC57 command car (winch) | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Dodge WC58 radio command car | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Dodge WC63 6x6 (winch) | 1943, 1944, 1945 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-808 — Technical Manual — uniquement pour Dodge ¾ tonne 4×4 (série WC)
