TUBE CARBURANT DU RÉSERVOIR À LA POMPE
S’ADAPTE À LA JC
Canalisation de carburant du réservoir vers le filtre
Pour véhicules avec filtre à carburant monté sur tablier
Canalisation en acier formé reliant le réservoir de carburant au filtre à carburant monté sur le tablier. Il s'agit de la configuration standard pour les véhicules de production early et mid équipés d'un filtre à carburant AC monté sur le tablier.
|
Matériau Canalisation en acier |
Finition Préformée avec raccords |
|
Application Pour véhicules avec filtre monté sur tablier |
Raccordement Réservoir vers filtre à carburant |
Caractéristiques
- Canalisation en acier préformée
- Pour utilisation avec filtre AC monté sur tablier
- Raccords à collet inversé (inverted flare)
- Longueur et rayon de courbure corrects
- Convient aux véhicules de production early/mid
★ Canalisation de remplacement pour le système de carburant classique avec boîtier de filtre monté sur tablier tel qu'appliqué à l'origine jusqu'à mi-1944.
Application
Cette canalisation de carburant est destinée aux véhicules équipés d'un filtre à carburant monté sur le tablier (firewall). Les véhicules de production early (1941-1944) étaient équipés en standard d'un boîtier de filtre AC monté sur le tablier. À partir de mi-1944, le filtre monté sur tablier fut progressivement remplacé par un filtre interne dans le réservoir, et à partir de mi-1945, les trous de montage pour le filtre sur tablier furent même supprimés.
Informations de montage
Vérifiez que votre véhicule possède les trous de montage d'origine pour le filtre à carburant sur le tablier. La canalisation part de la sortie du réservoir et longe le longeron gauche jusqu'au boîtier de filtre sur le tablier. Veillez au raccordement correct des raccords à collet inversé et utilisez de nouveaux joints si nécessaire.
Compatibilité
NON compatible avec les véhicules de production late (après mi-1944) qui n'ont pas de filtre à carburant monté sur tablier. Sur ces véhicules plus récents, la canalisation de carburant va directement du réservoir (avec filtre interne) à la pompe à carburant via une conduite flexible. Vérifiez que votre tablier possède les deux boulons de montage pour le boîtier de filtre.
Contexte historique
Le filtre à carburant AC monté sur le tablier était standard jusqu'à mi-1944, date à laquelle une solution plus pratique avec filtre interne dans le réservoir fut introduite afin de réduire le nombre de composants et de points de fuite potentiels.
Cette description a été générée automatiquement. Doute sur la compatibilité? Contactez-nous via info@willys.be.
⚠ Une erreur dans cette description ? Signalez-la à info@willys.be
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : TUBES DE CARBURANT|JAUGE - CJ3A, RESERVOIR DE CARBURANT - CJ3A, TUBES DE CARBURANT|JAUGE M38, RESERVOIR DE CARBURANT - CJ3B, TUBES DE CARBURANT|JAUGE - CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
