Joint d'étanchéité intérieur boîtier de pont avant
Joint spi intérieur de carter de pont avant
Pour véhicules early 4x4 et 6x6
Joint spi pour l'intérieur du carter de pont avant. Ce joint assure l'étanchéité de l'arbre de transmission côté différentiel et empêche l'huile de pont de fuir du différentiel vers le tube de pont. Pièce essentielle pour préserver la lubrification et protéger contre la contamination.
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Matériau Caoutchouc nitrile (NBR) avec bague de renfort métallique |
Position Intérieur du tube de pont (côté différentiel) |
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Application Ponts avant early 4x4 et 6x6 |
Quantité nécessaire par véhicule 2 pièces (gauche et droite) |
Caractéristiques
- Assure l'étanchéité de l'arbre de transmission côté différentiel
- Empêche la fuite d'huile de pont depuis le différentiel
- Dispose d'une bague de renfort métallique pour un ajustement précis
- Résistant à l'huile de graissage et à l'huile hydraulique
- Nécessite un montage soigneux pour une étanchéité optimale
★ Pièce critique pour maintenir le niveau d'huile correct dans le différentiel et protéger le carter de pont contre la contamination.
Application
Ce joint spi intérieur (inner axle seal) est utilisé sur les ponts avant des véhicules militaires early 4x4 et 6x6. Le joint est emmanché dans le tube de pont côté différentiel et assure l'étanchéité de l'arbre de transmission. 2 pièces sont nécessaires par véhicule (gauche et droite).
Informations de montage
Le montage nécessite le retrait des arbres de transmission et dans certains cas du différentiel. Installer le joint avec un outil de montage approprié pour éviter tout endommagement. S'assurer que le tube de pont est propre et graisser la lèvre du joint avec de l'huile avant la première rotation. Attention au sens d'installation correct — la lèvre doit pointer vers le côté huile (différentiel). Vérifier la surface de l'arbre pour détecter rainures ou usure pouvant causer des fuites.
Compatibilité
Attention : ce joint est spécifique aux véhicules early équipés de ponts avant de type banjo ou early split-type. Non interchangeable avec les versions ultérieures. Consultez votre Technical Manual pour la spécification correcte.
Contexte historique
Durant la Seconde Guerre mondiale, les joints spi intérieurs de pont avant (front axle inner seals) servaient à maintenir l'huile de différentiel séparée du carter de pont. Initialement fabriqués en cuir, ils ont ensuite été remplacés par des versions modernes en caoutchouc nitrile, mieux résistantes à l'huile et aux variations de température.
Cette description a été générée automatiquement. Doute sur la compatibilité? Contactez-nous via info@willys.be.
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Dodge | |
| Dodge WC52 weapons carrier (winch) | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Dodge WC53 carryall | 1942, 1943, 1944 |
| Dodge WC54 ambulance | 1942, 1943, 1944 |
| Dodge WC55 gun motor carriage | 1942, 1943 |
| Dodge WC56 command car | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Dodge WC57 command car (winch) | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Dodge WC58 radio command car | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Dodge WC63 6x6 (winch) | 1943, 1944, 1945 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-808 — Technical Manual — uniquement pour Dodge ¾ tonne 4×4 (série WC)
