Contacteur de feu stop sur maître-cylindre
Brake light switch.
Wartime model with pin connectors
Contacteur de feu stop sur maître-cylindre
Type hydraulique
Contacteur de feu stop hydraulique pour montage sur le maître-cylindre de frein ou dans la canalisation de frein. Ce contacteur active les feux stop lors de la pression de freinage dans le système hydraulique. Convient pour la restauration de véhicules militaires WWII équipés de systèmes de freinage hydrauliques.
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Type Contacteur à pression hydraulique |
Montage Sur maître-cylindre ou té dans la canalisation de frein |
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Application Véhicules militaires WWII |
Raccordement Filetage avec fermeture conique |
Caractéristiques
- Contacteur de feu stop à activation hydraulique
- Convient pour systèmes 6V et 12V
- Montage sur maître-cylindre ou dans la canalisation de frein
- Construction étanche pour un fonctionnement fiable
- Remplacement direct du contacteur d'origine
★ Ce contacteur de feu stop hydraulique est une solution fiable pour les véhicules militaires WWII. Le contacteur fonctionne sur pression hydraulique et active les feux stop dès que la pédale de frein est enfoncée.
Informations de montage
Le contacteur se monte sur un alésage spécifique du maître-cylindre ou dans un té dans la canalisation de frein près du maître-cylindre. Attention : après le montage, le système de freinage doit être entièrement purgé, y compris le contacteur lui-même. Utilisez du liquide de frein propre (DOT 3, DOT 4 ou DOT 5 selon le véhicule) et évitez toute contamination.
Compatibilité
Ce contacteur hydraulique convient pour les véhicules militaires WWII équipés de systèmes de freinage hydrauliques. Vérifiez le filetage correct pour votre maître-cylindre spécifique. Certains propriétaires remplacent le contacteur hydraulique par un contacteur mécanique sur la pédale de frein en cas de problèmes avec la variante hydraulique.
Contexte historique
Les contacteurs de feu stop hydrauliques ont été installés sur des millions de véhicules militaires américains pendant la WWII. Le contacteur était monté dans le système de freinage hydraulique et offrait une solution fiable et étanche pour l'activation des feux stop.
Cette description a été générée automatiquement. Doute sur la compatibilité? Contactez-nous via info@willys.be.
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 12-2 CONDUITES DE FREIN DODGE
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Alle Willys / Ford / Hotchkiss jeeps | 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Dodge | |
| Alle Dodge WC / M-serie | 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-808 — Technical Manual — uniquement pour Dodge ¾ tonne 4×4 (série WC)
