COMMANDE D'EMBRAYAGE, ENSEMBLE TUBE ET LEVIER
Ensemble Arbre de Commande et Leviers d'Embrayage
Pour embrayage 8½" avec moteur 4 cylindres
Ensemble de commande complet pour l'embrayage mécanique avec arbre transversal (cross shaft) et leviers. Ce système assure la liaison entre la pédale d'embrayage et le mécanisme de débrayage via une construction à levier qui se monte sur la boîte de vitesses et le boîtier de transfert. Composant essentiel pour une commande d'embrayage correcte.
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Application CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1 |
Moteur L-134 et F-134 quatre cylindres |
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Type d'embrayage Embrayage 8½" |
Système Arbre de commande mécanique à levier |
Caractéristiques
- Cross shaft (arbre de commande) avec leviers pour commande d'embrayage mécanique
- Relie la pédale d'embrayage au mécanisme de débrayage par action de levier
- Se monte entre la boîte de vitesses et le boîtier de transfert
- Pour véhicules avec disque d'embrayage de 8½" (8,5 pouces)
- Kit de remplacement pour composants de commande usés
- Compatible avec moteurs quatre cylindres L-134 et F-134
★ Qualité restauration professionnelle pour une commande d'embrayage mécanique correcte. Remplace les arbres et leviers usés qui causent du jeu et une mauvaise commande d'embrayage.
Application
Convient aux CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) et M38A1 (1952-1971) avec moteur quatre cylindres L-134 (Go Devil) ou F-134 (Hurricane) et disque d'embrayage 8½". Ne convient pas aux véhicules avec embrayage 9¼" ou moteur V6.
Informations de montage
L'arbre de commande se monte sur deux rotules à billes : une sur le boîtier de transfert et une sur un support fixé au châssis ou à la boîte de vitesses. Assurez une lubrification correcte des joints en feutre et des garnitures d'étanchéité. Vérifiez les jeux dans les leviers et remplacez les pièces usées. Le rapport mécanique est critique pour une commande d'embrayage correcte.
Compatibilité
Spécifique pour embrayage 8½". Les véhicules avec embrayage 9¼" (à partir de 1960 sur certains CJ-3B et CJ-5) nécessitent un cross shaft différent (922076). Les véhicules avec moteur V6-225 (1966-1971) utilisent un système différent. Le rapport de démultiplication des leviers varie selon le diamètre d'embrayage — utilisez uniquement la version correcte.
Contexte historique
Le système mécanique lever-and-tube a été utilisé sur toutes les jeeps Willys de 1941 au début des années 1970. Ce système robuste offrait un effet de levier suffisant pour les embrayages relativement légers des quatre cylindres et était plus fiable que les premiers systèmes à câble.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 02 - EMBRAYAGE CJ3A, GROUPE 02 - EMBRAYAGE - M38, GROUPE 02 - EMBRAYAGE - M38A1, GROUP 02 - Clutch CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
