PIGNON A QUEUE 18 DENTS BV M38
WO640428
Pignon d'entraînement principal boîte T84 (Main Drive Gear)
Input shaft gear pour Willys MB, Ford GPW et M201 avec transmission T84
Pignon de remplacement pour l'arbre d'entraînement principal (input shaft) de la boîte de vitesses T84. Ce pignon constitue la liaison entre l'embrayage et l'arbre principal de la transmission, et est soumis à l'usure par la charge constante lors du changement de vitesse. Convient pour Willys MB, Ford GPW (1941-1945) et M201 français.
Véhicule Willys MB / Ford GPW / M201 | Transmission T84 (3-speed) |
Type Input shaft gear avec pignons intégrés | Nombre de dents 24 dents (petit) / 17 dents (grand) / 10 splines |
Caractéristiques
- Remplace le numéro d'origine WO-A-* ou GPW-* Compatible avec roulements Federal 1207 d'origine ou équivalents Comporte logement pour 13 roulements à aiguilles (roller bearings) dans l'arbre Deuxième et troisième vitesse synchronisées
★ Le pignon d'entraînement principal est un élément critique de la transmission T84 et doit être correctement réglé à l'aide de spacers et shims. Lors de la réparation, le jeu axial (end play) doit toujours être vérifié selon les spécifications TM 9-1803B.
📖 Issu du Technical Manual
Montage
- 1. Placer 13 roulements à aiguilles dans l'alésage du pignon, maintenir avec graisse légère 2. Monter le roulement avant avec circlip (épaisseur 0.077" pour circlip correct) 3. Installer le pignon dans le carter de transmission avec clutch shaft à travers l'alésage 4. Régler le jeu axial avec spacers à 0.006-0.008" (mesuré avec comparateur) 5. Contrôler le jeu axial à nouveau après accouplement avec transfer case, avant montage mainshaft gear
Spécifications
- Jeu axial arbre principal: 0.006-0.008" (nominal) / 0.016" max. limite de service Jeu axial countershaft: 0.004" minimum / 0.016" limite de service Type de roulement avant: roulement à billes avec étanchéité simple (single shield) Roulements à aiguilles pilot bearing: 13 pièces, pas de graisse nécessaire (lubrification huile)
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 07 - TRANSMISSION CJ3A, GROUPE 07 - TRANSMISSION - M38, GROUPE 07 - TRANSMISSION CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
