RACCORD EN T FREIN PONT
WO637432
Raccord en T de canalisation de frein essieu avant ou arrière
Raccord en T pour canalisations de frein, compatible pour montage sur l'essieu avant comme sur l'essieu arrière. Ce fitting en laiton distribue le liquide de frein vers les cylindres de roue et constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique.
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Matériau Laiton |
Application Essieu avant et arrière |
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Véhicule Willys MB, Ford GPW, Hotchkiss M201, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1 |
Poids 44 grammes |
Caractéristiques
- Exécution en laiton pour résistance à la corrosion
- Compatible pour montage sur carter d'essieu
- Distribue uniformément le liquide de frein vers les cylindres de roue
- Point de raccordement pour canalisations de frein du châssis en acier
- Installation directe, prêt à monter
★ Ce raccord en T est compatible pour véhicules équipés du système de freinage 9". Pièce de qualité prête au montage.
Application
S'adapte sur Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201, Willys CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1948-1953), CJ-3B (1953-1968), M38 (1950-1952) et M38A1 (1952-1963) avec système de freinage 9". 2 pièces nécessaires par véhicule : une pour l'essieu avant et une pour l'essieu arrière.
Informations de montage
Le raccord en T se monte sur le carter d'essieu. Les canalisations de frein provenant du maître-cylindre se raccordent directement sur ce fitting. Assure une distribution uniforme du liquide de frein vers les deux cylindres de roue de l'essieu.
Compatibilité
Exclusivement compatible pour véhicules équipés du système de freinage 9". Non compatible avec les modèles ultérieurs équipés de freins 10" ou 11". Vérifier le diamètre de raccordement correct de vos canalisations de frein avant montage.
Contexte historique
Le système de freinage hydraulique avec fittings en laiton était standard sur les MB/GPW WWII et fut poursuivi sur les jeeps civiles et militaires d'après-guerre. Le laiton fut choisi pour sa résistance à la corrosion dans le circuit hydraulique.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : GROUPE 10 - ESSIEU AVANT MB, GROUPE 11 - ESSIEU ARRIERE, GROUPE 11 ESSIEU ARRIERE DANA 44, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ2A, GROUPE 11 - ESSIEU ARRIERE CJ2A, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ3A, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT - M38, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ3B, GROUPE 11 ESSIEU ARRIERE DANA 44 CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
