COLLIER DURITE AIR TUBE/COUDE
CLAMP HOSE AIR TUBE/CARB HORN
Collier de Serrage Conduit d'Air/Carburetor Horn
Pièce Willys WO-53384
Collier de serrage métallique pour la fixation du tuyau en caoutchouc entre le carburetor air horn et le carburateur, ou entre le crossover tube et l'air horn. Cette pièce fait partie du système d'admission d'air du moteur L-134 et assure une connexion étanche à l'air entre les différents composants.
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Matériau Métal |
Numéro d'origine WO-53384 |
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Type de moteur L-134 (Go Devil) |
Application Système d'admission d'air |
Caractéristiques
- Collier de serrage métallique selon spécifications d'origine
- Pour fixation du joint en caoutchouc sur le carburetor air horn
- Numéro de pièce Willys d'origine WO-53384
- Compatible avec carburateurs Carter et Solex
- Essentiel pour connexion étanche du système d'admission d'air
★ Reproduction selon spécifications Willys d'origine pour une fixation fiable du système d'admission d'air.
Application
Convient aux jeeps équipées du moteur 4-134 L-head (Willys MB 1941-1945, Ford GPW 1941-1945, CJ-2A 1946-1949, CJ-3A 1949-1953, M38 1950-1952 avec carburateur downdraft). Ne convient PAS aux premiers MB/GPW avec le manchon en caoutchouc renforcé type WO-A1451.
Informations de montage
Ce collier maintient le joint en caoutchouc (pièce A-17318) autour du haut du carburateur. Lors du montage : glisser d'abord le joint en caoutchouc sur le carburetor horn, puis placer le collier autour et serrer. Vérifier que la connexion est étanche à l'air avant de démarrer le moteur.
Compatibilité
Attention : ne convient PAS aux premiers modèles MB/GPW utilisant le manchon en caoutchouc renforcé (WO-A1451). Convient uniquement aux modèles ultérieurs (à partir d'un certain numéro de série) avec le joint en caoutchouc standard et l'air horn en acier à 90 degrés. Les moteurs F-head (CJ-5 et ultérieurs) utilisent un système différent où l'air horn se fixe directement sur le carburateur sans ce joint.
Contexte historique
Le carburetor air horn avec joint en caoutchouc et collier de serrage a été utilisé sur tous les moteurs 4-134 L-head pendant la Seconde Guerre mondiale et la production civile d'après-guerre jusqu'au début des années 1950. Ce système assurait le coude à 90 degrés du carburateur vers l'oil bath air cleaner assembly.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : GROUPE 11 - ESSIEU ARRIERE
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
