JOINT SPI MOYEU JEEP
Joint d'étanchéité de moyeu (Hub Seal)
Pont arrière Dana 23-2
Joint d'étanchéité d'huile pour le moyeu de roue du pont arrière Dana 23-2. Cette pièce assure l'étanchéité du carter de pont et prévient les fuites d'huile du différentiel. Essentiel pour une lubrification fiable et la protection des composants de l'essieu.
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Application Pont arrière Dana Model 23-2 |
Fonction Joint d'étanchéité de moyeu de roue |
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Véhicule Willys MB, Ford GPW (1941-1945) |
Quantité nécessaire 2 pièces par véhicule |
Caractéristiques
- Joint d'étanchéité pour moyeu de pont arrière
- Prévient les fuites d'huile du différentiel
- Protège les roulements contre la saleté et l'humidité
- Spécification d'origine pour Dana 23-2
- Matériau en caoutchouc durable
★ Joint d'étanchéité de remplacement de haute qualité selon les spécifications d'origine pour les jeeps militaires WWII.
Application
Spécifiquement pour les véhicules équipés du pont arrière Dana Model 23-2 : Willys MB (1941-1945) et Ford GPW (1941-1945). Le Dana 23-2 était le pont arrière standard sur toutes les jeeps militaires WWII. Deux joints sont nécessaires par véhicule (gauche et droit).
Informations de montage
Le joint se situe à l'extérieur du carter de pont, entre le moyeu de roue et l'extrémité du carter. Le montage nécessite le retrait de la roue, du tambour de frein et du moyeu. Assurez-vous que la surface d'étanchéité est propre et non endommagée avant le montage. N'utilisez pas de force excessive lors de l'installation pour éviter tout dommage.
Compatibilité
UNIQUEMENT pour pont arrière Dana 23-2. Non compatible avec les ponts Dana 25 ou Dana 27. Le Dana 23-2 était le pont arrière standard sur les Willys MB et Ford GPW (1941-1945). Les modèles CJ ultérieurs utilisaient d'autres types de ponts pour lesquels cette pièce n'est PAS adaptée.
Contexte historique
Le pont arrière Dana 23-2 a été développé spécialement par Spicer (plus tard Dana Corporation) pour les jeeps militaires WWII et a contribué à la fiabilité légendaire de ces véhicules dans des conditions extrêmes.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 11 - ESSIEU ARRIERE, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ2A, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ3A, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT - M38, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
