ENSEMBLE ARBRE PONT AVANT RZEPPA
Ensemble demi-arbre avant type Rzeppa
Arbre de transmission constant velocity (CV)
Ensemble demi-arbre avant Rzeppa pour la transmission aux roues avant. Ce type d'arbre constant velocity (CV) fut principalement utilisé par Ford durant la WWII sur les jeeps GPW et également sur les modèles ultérieurs. Le Rzeppa est un joint CV à billes comprenant des composants d'arbre intérieur et extérieur.
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Type de joint Rzeppa constant velocity (CV) |
Construction Système à billes avec cage |
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Application Demi-arbre avant avec Dana 25 (10 spline) |
Véhicule Voir catégorie produit |
Caractéristiques
- Joint constant velocity Rzeppa avec système à billes
- Comprend section d'arbre longue et courte avec joint CV
- Nécessite pilot pin pour fonctionnement correct (early type)
- Assure une transmission de puissance fluide sous angle
- Graissage approprié avec graisse universelle ou lubrifiant fluide plus léger nécessaire
★ Le Rzeppa était un joint constant velocity techniquement avancé principalement utilisé par Ford durant la WWII. Le système à billes assure une transmission de vitesse constante indépendamment de l'angle de braquage.
Application
Les ensembles demi-arbres avant Rzeppa furent principalement utilisés durant la WWII dans les jeeps Ford GPW. Également appliqués sur les modèles ultérieurs avec ponts avant Dana 25 (10 spline). Il existe des versions early et late : early type avec écrou et pilot pin, late type (à partir CJ-3A/M38) avec snap ring sans pilot. Les composants ne sont pas interchangeables entre versions early et late.
Informations de montage
Attention : le Rzeppa early (avec écrou) nécessite le pilot pin pour un fonctionnement correct - sans pilot le joint devient irrégulier. Lors du montage, graisser abondamment avec graisse universelle ou lubrifiant plus fluide adapté aux joints CV. Lors du démontage, vérifier que le pilot pin n'est pas cassé - cause fréquente de cliquetis dans les virages serrés. Utiliser la thrust washer correcte (WO-A-780) pour type Rzeppa.
Compatibilité
Trois types différents de joints CV furent utilisés durant la WWII : Rzeppa (principalement Ford), Bendix (principalement Willys) et Tracta (occasionnellement). Ceux-ci ne sont PAS interchangeables sans modifications correspondantes dans le knuckle (configuration bushing/seal différente). Le Rzeppa late (CJ-3A/M38 et ultérieur) possède des composants différents du type WWII early - 100% non interchangeable.
Contexte historique
Le Rzeppa fut inventé par Alfred H. Rzeppa en 1926 et fut l'un des premiers joints constant velocity réussis. La conception à billes était techniquement supérieure aux simples joints de cardan et fut principalement utilisée par Ford durant la WWII sur leur production GPW.
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Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
