RONDELLE DE BUTÉE AXE VERS CARTER
Joint d'Arbre de Transmission vers Carter
Pour Pont Avant Dana 25/27
Joint d'étanchéité assurant l'étanchéité de l'arbre de transmission par rapport au carter de pont. Cette pièce prévient les fuites d'huile de différentiel et empêche la saleté et l'eau de pénétrer dans le pont avant. Convient pour divers modèles militaires et civils équipés de pont avant Dana 25 ou Dana 27 closed knuckle.
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Application Pont avant Dana 25/27 |
Fonction Étanchéité arbre de transmission |
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Type Joint d'étanchéité |
Emplacement Arbre de transmission vers carter |
Caractéristiques
- Joint entre arbre de transmission et carter de pont
- Prévient les fuites d'huile du différentiel
- Empêche la contamination du pont
- Convient pour ponts avant Dana 25 et Dana 27
- Pièce de rechange pour entretien et révision
★ Pièce essentielle pour une étanchéité correcte du pont avant. Remplacer ce joint lors de chaque révision de pont ou en cas de fuite.
Application
S'adapte aux véhicules équipés de pont avant Dana 25 ou Dana 27 closed knuckle. Les catégories mentionnent : modèles MB, CJ-2A, CJ-3A, M38, M38A1 et CJ-3B. Utilisé à l'endroit où l'arbre de transmission entre dans le carter de pont, près du différentiel.
Informations de montage
Vérifier l'état de l'arbre de transmission avant de monter le nouveau joint. Nettoyer soigneusement la surface de contact. Lubrifier le joint avec de l'huile de pont pauvre en graisse avant le montage. Attention au positionnement correct - le joint doit être placé uniformément autour de l'arbre sans torsion.
Compatibilité
Spécifique aux ponts avant Dana 25 et Dana 27 closed knuckle. Non compatible avec les constructions open-knuckle Dana 30/44 ultérieures. Vérifier si votre véhicule possède un Dana 25 (jusqu'à env. 1960-1965) ou Dana 27 (à partir d'env. 1961-1971). En cas de doute : consulter la plaque signalétique sur le col de pont.
Contexte historique
Les ponts avant Dana 25 et 27 closed knuckle ont été utilisés dans les Jeeps militaires dès 1941 et dans les modèles civils CJ jusqu'au début des années 70. Cette construction robuste avec joints d'étanchéité et joints feutre résistait aux conditions tout-terrain difficiles.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ2A, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ3A, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT - M38, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
