DEFLECTEUR HUILE PIGNON ATTAQUE
WO636566
Déflecteur d'huile Pinion Yoke
Pour ponts Dana 25 et Dana 27
Déflecteur d'huile (oil slinger) pour l'arbre de pignon des ponts avant Dana 25 et pont arrière Dana 27. Cette pièce se situe entre le pinion yoke et le joint à lèvre et aide à répartir l'huile autour des roulements de pignon et à empêcher les fuites d'huile par le raccord d'arbre de transmission.
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Matériau Acier |
Application Ponts avant Dana 25, pont arrière Dana 27 |
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Véhicule Voir 'Application' ci-dessous |
Référence d'origine Willys 636566 |
Caractéristiques
- Pièce essentielle pour la lubrification correcte des roulements de pignon
- Se place entre le pinion yoke et le joint à lèvre
- Aide à retenir l'huile autour du roulement arrière de pignon
- Empêche les fuites via les cannelures d'arbre de pignon
- Pièce de remplacement selon spécification Willys/Dana d'origine
★ Pièce de remplacement professionnelle pour la réparation et la restauration des différentiels Dana 25 et Dana 27. Toujours remplacer lors de la révision du différentiel pour un fonctionnement optimal.
Application
Ponts avant et arrière avec différentiel Dana 25 ou Dana 27 : Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1948-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952), M38A1 (1952-1963), premiers CJ-5/CJ-6 avec pont avant Dana 25 ou pont avant Dana 27 (jusqu'en 1971). Convient aux ponts avant Dana 25 ainsi qu'aux ponts avant et arrière Dana 27 avec pinion yoke 10 cannelures.
Informations de montage
Se monte entre le pinion yoke et le joint à lèvre du roulement extérieur de pignon. Lors de la révision du différentiel : d'abord régler correctement les roulements intérieur et extérieur de pignon avec des cales, puis placer l'oil slinger, suivi du joint à lèvre et du pinion yoke. Serrer l'écrou de pignon selon spécification (env. 100 ft/lb pour Dana 25/27). L'oil slinger est un disque plat ou légèrement formé — à ne pas confondre avec la cale de profondeur.
Compatibilité
Uniquement pour ponts Dana 25 et Dana 27 avec pignon 10 cannelures. NON compatible avec les Dana 30, Dana 44 ou autres modèles ultérieurs utilisant d'autres slingers/déflecteurs. Les premiers ponts arrière Dana 44 (par ex. pont arrière CJ-2A/3A/3B/M38/M38A1) ont un ensemble pinion yoke différent — toujours vérifier le type de pont avant de commander. Le Dana 23-2 (pont arrière MB/GPW) peut avoir une spécification différente.
Contexte historique
L'oil slinger était standard dans les ponts Dana depuis la Seconde Guerre mondiale pour optimiser la lubrification des roulements de pignon, particulièrement important dans les ponts high-pinion où l'huile atteint difficilement les roulements supérieurs. Willys utilisait différentes épaisseurs d'oil slingers (typiquement 0.050"-0.055") pour régler la profondeur du pignon — les kits aftermarket ultérieurs fournissent donc un slinger plus fin (0.030") avec des cales séparées pour plus de flexibilité.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 10 - ESSIEU AVANT MB, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ2A, GROUPE 11 - ESSIEU ARRIERE CJ2A, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ3A, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT - M38, GROUPE 10 - ESSIEU AVANT CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
