KIT FIXATION JOINT PARE BRISE WOF
(6VIS+11AGRAP)
Kit de Fixation Joint Pare-brise-Cowl
Jeu de vis de montage pour joint caoutchouc cowl
Kit de fixation complet pour le montage du joint en caoutchouc entre le cadre de pare-brise et le cowl de carrosserie. Ce kit de visserie contient les vis nécessaires pour fixer correctement le windshield-to-cowl seal (WO-A2476) sur la partie inférieure du cadre de pare-brise.
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Fonction Fixation joint pare-brise-cowl |
Exécution Jeu de vis complet |
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Filetage 10 x 5/8 pouce |
Finition Chromé/plaqué |
Caractéristiques
- Kit de visserie complet pour montage cowl seal WO-A2476
- Trous pré-percés dans le joint caoutchouc adaptés à ces vis
- Finition chromée pour résistance à la corrosion
- Spécification d'origine pour fixation correcte
- Évite le contact métal sur métal entre cadre et cowl
★ Kit de fixation correct selon spécification militaire d'origine — indispensable pour un montage étanche et durable du joint pare-brise-cowl.
Application
Pour le montage du joint caoutchouc pare-brise-cowl sur véhicules avec cadre de pare-brise à tube rond. Convient aux véhicules des catégories : Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952). Attention : la Hotchkiss M201 utilise un système de fixation différent avec clips.
Informations de montage
Le cowl seal en caoutchouc (WO-A2476, vendu séparément) possède des trous pré-percés dans lesquels ces vis s'insèrent. Montage : positionner le joint caoutchouc avec les évidements vers le bas sur la partie inférieure du cadre de pare-brise, les vis passant à travers les trous pré-percés dans le caoutchouc et se vissant dans le cadre. Le joint forme ainsi une fermeture étanche entre le cadre de pare-brise et le cowl de carrosserie. Recommandé : monter d'abord le cadre sur la carrosserie et marquer la position correcte du caoutchouc avant de visser définitivement.
Compatibilité
Attention : il s'agit du kit type WW2/early CJ avec extrémités droites du joint. Convient aux cadres de pare-brise à tube rond des MB, GPW, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B et M38. Les modèles CJ-3A/3B ultérieurs utilisaient parfois un joint avec extrémités courbées. La Hotchkiss M201 a un type de joint plus large/épais (HO40159) et utilise des clips au lieu de vis pour la fixation.
Contexte historique
Le windshield-to-cowl seal était un élément essentiel pour l'étanchéité des jeeps militaires pendant la Seconde Guerre mondiale et la production suivante. La référence Willys d'origine WO-A2476 (caoutchouc) et le kit de visserie associé A2475 étaient utilisés sur les jeeps de production de 1941 jusqu'aux années 1950.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : BOULONS CARROSSERIE 18
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
