JOINT CAOUTCHOUC PARE BRISE/ CAISSE TYPE US
Joint caoutchouc pare-brise vers cowl – type US
Type WW2 à lèvre courte
Joint caoutchouc entre cadre de pare-brise et carrosserie pour jeeps militaires. Spécification US WW2 avec lèvre d'étanchéité plus courte que les versions d'après-guerre. Équipé de 15 trous de fixation pré-percés pour un montage facile.
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Matériau Caoutchouc (profil US WW2) |
Type Version à lèvre courte |
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Montage 15 trous de fixation |
Référence d'origine WOA-2476 / A-2476 |
Caractéristiques
- Spécification US WW2 avec lèvre d'étanchéité plus courte
- Équipé de 15 trous pré-percés pour fixation au bas du cadre de pare-brise
- Référence Willys d'origine WOA-2476 (équivalent GPW : GPW1103080A)
- Fabrication selon profil d'origine pour ajustement sans pincement
- Longueur : 54-3/4 pouces (environ 139 cm), épaisseur : 1/2 pouce (environ 13 mm)
★ Reproduction selon spécification WW2 d'origine avec le profil correct à lèvre courte comme utilisé sur Willys MB et Ford GPW. La différence avec les types ultérieurs comme Hotchkiss M201 réside dans la longueur de la lèvre et la flexibilité du caoutchouc.
Application
Convient pour Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945) et CJ-2A (1945-1949). Attention : il s'agit de la version US WW2 à lèvre courte. Pour Hotchkiss M201, il existe une variante plus large et souple (HO40159) qui peut également être montée sur MB/GPW mais offre une meilleure étanchéité.
Informations de montage
Le joint est fixé avec 15 vis au bas du cadre de pare-brise. La lèvre d'étanchéité pointe vers l'arrière (côté passager). Le caoutchouc suit la courbure des charnières de pare-brise et comporte des ouvertures découpées pour la fixation par vis. Montage avec kit de visserie A-2475. Avant le montage, vérifier que le dessus du cowl est propre et sec – le contact métal sur métal sans ce joint provoque fuites et usure.
Compatibilité
Type US WW2 : lèvre courte. Diffère des types d'après-guerre ultérieurs (CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1) qui ont un profil et une longueur différents. La version Hotchkiss M201 a une lèvre plus longue et souple et est souvent utilisée comme amélioration pour une meilleure étanchéité, mais s'adapte aussi sur cadres MB/GPW d'origine.
Contexte historique
Pendant la WW2, les pare-brise des jeeps militaires étaient étanchéifiés contre le cowl avec cette bande de caoutchouc. Le type US a un profil d'étanchéité plus court que la variante Hotchkiss M201 française ultérieure, développée après-guerre avec des propriétés d'étanchéité améliorées.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
