Panneau latéral droit early GPW (sans marchepied)
Tube de remplissage d'huile version précoce Ford GPW (funnel-type)
Sans ventilation – pour production précoce avril – décembre 1942
Version précoce du tube de remplissage d'huile avec forme d'entonnoir caractéristique et raccord à friction pour bouchon, développé pour les véhicules Ford GPW produits entre avril et décembre 1942. Cette version ne possède pas de raccord de ventilation du carter et se caractérise par la forme tubulaire droite sans dégagement pour la dynamo.
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Application Ford GPW moteurs précoces avril–déc. 1942 |
Version Funnel-type, sans ventilation |
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Caractéristique Raccord à friction bouchon (push-on) |
Nº Ordnance WO-A-5165 |
Caractéristiques
- Nº de pièce Willys officiel WO-A-5165 (SNL G-503 Group 0107G)
- Nº de pièce Ford FM-GPW-6763-B (funnel-type précoce)
- Pas de tube de ventilation du carter – road draft ventilation
- Friction-fit funnel top – bouchon push-on sans raccord à baïonnette
- Pas de dégagement pour dynamo à la base du tube
- Montage direct dans le bloc moteur via fixation à bride
★ Reproduction correcte du tube de remplissage d'huile Ford GPW précoce pour véhicules de la première période de production, avant l'introduction de la ventilation PCV en février 1943.
Application
Spécifiquement pour Ford GPW avec moteur produit entre avril et décembre 1942 (période GPW-6763-B). Cette version précoce a été remplacée par la version tardive GPW-6763-C avec bayonet-cap et ventilation du carter à partir du 8 février 1943. Non adapté aux véhicules ultérieurs avec système PCV ou aux véhicules avec dégagement pour dynamo.
Informations de montage
Monter le tube directement dans le trou pré-percé du bloc moteur avec joint d'étanchéité. Attention : ce tube n'a PAS de raccord pour tube de ventilation. Le véhicule doit avoir un road draft tube séparé sur le couvre-culasse pour la ventilation du carter. Le bouchon se place par raccord à friction (friction-fit) sur l'ouverture de l'entonnoir, ne se visse pas.
Compatibilité
NON compatible avec moteurs équipés de système PCV (à partir de fév. 1943). NON compatible avec collecteurs d'admission équipés de perçages de ventilation (GPW après le 8 fév. 1943). Willys MB utilisait des pièces comparables mais subtilement différentes (WO-639556 pour MB précoce, puis WO-A-6915 MB tardif). Les jeeps slat grill précoces (MB jusqu'à env. mars 1942) utilisaient également le funnel type push-on.
Contexte historique
Ford a introduit le tube de remplissage d'huile friction-fit funnel-type (GPW-6763-B) en avril 1942 comme version améliorée de la toute première version, utilisée jusqu'en décembre 1942. Avec l'introduction du système Positive Crankcase Ventilation en février 1943, celle-ci a été remplacée par la GPW-6763-C avec bayonet-cap et raccord de tube de ventilation.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Ford GPW (early) | 1942 |