JOINT CUIVRE FLEXIBLE DE FREIN
Joint en cuivre pour flexible de frein
Pour flexibles de frein
Joint d'étanchéité en cuivre pour la connexion des flexibles de frein. Cette 'crush washer' assure une étanchéité parfaite entre le flexible et le point de raccordement sur le T de pont ou le cylindre de roue. Pièce essentielle pour un système de freinage fiable.
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Matériau Cuivre |
Fonction Étanchéité flexible de frein |
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Application Flexibles de frein |
Quantité nécessaire 1 par flexible |
Caractéristiques
- Construction en cuivre pour étanchéité durable
- Prévient les fuites dans le système de freinage
- Résiste à la corrosion grâce au matériau cuivre
- Pièce d'entretien remplaçable
- Essentiel lors du remplacement des flexibles
★ Utilisez toujours de nouveaux joints en cuivre lors du remplacement des flexibles de frein pour garantir un système sans fuite. La réutilisation d'anciens joints peut entraîner des fuites et une perte de pression.
Application
Ce joint se place sur l'extrémité mâle du flexible de frein, à la connexion avec le T de pont (avant/arrière) ou directement au cylindre de roue. Typiquement, 3-4 joints sont nécessaires par véhicule (2 à l'avant, 1-2 à l'arrière selon la configuration).
Informations de montage
Placez le joint en cuivre sur le filetage de l'extrémité mâle du flexible avant de le raccorder. Serrez la connexion à la main jusqu'à l'arrêt de la fuite, puis maximum un quart de tour supplémentaire. Ne pas trop serrer pour éviter d'endommager le filetage. Remplacez toujours à chaque démontage — la réutilisation entraîne des fuites.
Compatibilité
Compatible avec les flexibles de frein standard sur jeeps équipées de systèmes de freinage 9" et 10". Ne convient pas aux véhicules modernes avec freins à disque utilisant d'autres joints. Vérifiez toujours la dimension de votre raccord de flexible.
Contexte historique
Les 'crush washers' en cuivre sont utilisées depuis le début des années 40 dans les systèmes de freinage hydrauliques en raison de leurs excellentes propriétés d'étanchéité et de leur résistance au liquide de frein. Le matériau cuivre se déforme légèrement lors du serrage et crée ainsi une étanchéité parfaite.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : FLEXIBLES DE FREIN, FLEXIBLE DE FREIN CJ3A, FLEXIBLE DE FREIN M38, FLEXIBLE DE FREIN CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
