Kit raccord double maître-cylindre de frein pour Ford GP, GPA, GPW, Willys MB Slat & MB
Kit raccord Y de maître-cylindre de frein
Raccord Y en laiton avec boulon et joints en cuivre
Kit de montage complet pour la sortie du maître-cylindre de frein, composé du raccord Y en laiton, du boulon de fixation et de deux joints en cuivre. Le raccord divise le liquide de frein du maître-cylindre vers les conduites de frein avant et arrière. Ce kit est recommandé lors de chaque remplacement du maître-cylindre pour éviter les fuites.
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Matériau Raccord en laiton, joints en cuivre, boulon en acier trempé |
Pièces A-557, 637605, 637604, 637606 |
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Véhicule Ford GP, GPA, GPW — Willys MB Slat & MB |
Contenu kit Raccord Y, boulon de fixation 1/2-20NF, 2x joint en cuivre |
Caractéristiques
- Raccord Y en laiton (A-557) pour distribution bi-directionnelle du liquide de frein
- Boulon trempé (637605) avec longueur correcte pour étanchéité garantie
- Deux joints écrasables en cuivre (637604 et 637606) pour montage sans fuite
- Le boulon sert également de point de fixation pour le contacteur de feux stop
- Recommandé lors de chaque remplacement du maître-cylindre de frein
★ Livré complet avec toutes les pièces nécessaires pour un montage professionnel et étanche de la sortie du maître-cylindre.
Application
Compatible avec Ford GP, GPA, GPW et Willys MB (calandre slat et MB standard) de la période WWII (1941-1945). Également applicable sur early CJ-2A (1946-1949 jusqu'au numéro de série 215649) et M38 (1950-1952) avec système de freinage comparable. Le Hotchkiss M201 utilise une configuration identique.
Informations de montage
Les joints en cuivre (crush washers) sont à usage unique — toujours les remplacer lors du démontage. Placer un joint entre le maître-cylindre et le raccord Y, et un de l'autre côté. Visser le boulon (637605) à travers le raccord dans le maître-cylindre. Le contacteur de feux stop se monte sur l'extrémité de ce boulon. Assurer le positionnement correct du raccord Y : une sortie vers l'avant (le long du châssis à gauche), une vers l'arrière (à travers ou le long du châssis selon la variante MB/GPW).
Compatibilité
Attention : ce kit convient UNIQUEMENT aux véhicules équipés d'un maître-cylindre à réservoir rond avec distance de montage de 3 1/8" à 3 1/4". Les late CJ-2A (à partir du numéro de série 215649), CJ-3A, CJ-3B, CJ-5 utilisent un autre type de maître-cylindre avec configuration de fixation différente. Non compatible avec le système à double réservoir du M38A1 ultérieur.
Contexte historique
Le raccord Y en laiton était standard sur toutes les jeeps WWII et les premiers modèles civils d'après-guerre. Production d'origine par Wagner (référence pièce F-5727 pour le raccord, F-602 et F-603 pour les joints). Le système distribue le liquide de frein vers les deux essieux via un seul maître-cylindre — une conception robuste et fiable qui a survécu à des millions de kilomètres de service militaire.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : MATRE-CYLINDRE DE FREIN CJ2A, CYLINDRE MATRE DE FREIN CJ3A, CYLINDRE MATRE DE FREIN M38, CYLINDRE MATRE DE FREIN CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
