KIT FIXATION MAITRE CYLINDRE FORD JEEP
Trous de montage un percé jusqu’au bout et un trou fileté dans la pièce moulée, trous de montage 3 1/8 centre à centre.
Kit de fixation maître-cylindre de frein Ford GPW
Set de quincaillerie complet incluant boulons, écrous et rondelles
Ensemble de fixation complet pour le montage du maître-cylindre de frein sur Ford GPW et véhicules compatibles. Le kit contient tous les éléments de fixation en acier trempé nécessaires pour un montage correct et sûr du maître-cylindre sur le support, y compris tie bar et heat shield.
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Matériau Acier trempé |
Finition Zinguée |
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Type Kit de fixation maître-cylindre de frein |
Contenu du set Boulons à tête hexagonale (3), écrou hexagonal (1), rondelle plate (1), rondelles de sécurité (3) |
Caractéristiques
- Set de quincaillerie complet pour montage du maître-cylindre
- Éléments de fixation trempés pour montage durable
- Comprend fixation cylindre au support, tie bar au support, et heat shield au cylindre
- Spécification d'origine
- Convient aux maîtres-cylindres montés sur châssis
★ Kit de fixation professionnel avec toute la quincaillerie nécessaire pour un montage correct et sûr du maître-cylindre selon les spécifications d'origine.
Application
Convient pour Ford GPW (1941-1945), Willys MB (1941-1945), et premiers modèles CJ-2A avec maître-cylindre monté sur châssis. Attention : vérifiez le type de trous de fixation sur votre maître-cylindre existant (trou avant avec ou sans filetage) pour déterminer le bon kit de fixation.
Informations de montage
Contient le matériel de fixation pour trois points de montage : maître-cylindre au support, tie bar (barre de renfort) au support, et tie bar avec heat shield au maître-cylindre. Utilisez toujours les rondelles de sécurité aux positions correctes. Vérifiez après montage que le maître-cylindre est solidement fixé et ne présente aucun jeu.
Compatibilité
Attention à la différence entre versions précoces et tardives de maîtres-cylindres. Les cylindres précoces MB/GPW ont un trou de fixation avant avec filetage et un trou arrière sans filetage (distance entre trous : 3 1/8 inch center-to-center). Les cylindres tardifs CJ-2A/CJ-3A/CJ-3B/M38 ont les deux trous sans filetage. Vérifiez votre cylindre existant avant de commander.
Contexte historique
Le maître-cylindre sur les jeeps WWII était monté sur le châssis et nécessitait une construction de fixation spécifique avec tie bar pour une stabilité supplémentaire. Le heat shield protégeait le cylindre contre la chaleur du système d'échappement.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
