MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN USA
trous de montage un percé tout au long et un trou fileté dans le moulage, trous de montage 3 1/8 centre à centre.
Maître-cylindre de frein USA
Complet avec cache antipoussière en caoutchouc et bouchon de remplissage
Maître-cylindre de frein de fabrication américaine pour jeeps militaires WWII. Livré complet avec cache antipoussière en caoutchouc et bouchon de remplissage de style d'origine. Ce maître-cylindre présente la configuration classique à réservoir rond conforme aux spécifications d'origine.
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Matériau Métal avec cache antipoussière en caoutchouc |
Provenance USA |
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Type Maître-cylindre simple |
Contenu de livraison Complet avec cache antipoussière et bouchon de remplissage |
Caractéristiques
- Configuration à réservoir rond selon spécification d'origine
- Complet monté avec cache antipoussière en caoutchouc
- Équipé d'un bouchon de remplissage de style d'origine
- Numéro de remplacement WOA556
- Fabrication américaine selon spécifications OEM
★ Fabrication américaine selon normes d'usine d'origine. Remplacement direct de la pièce d'origine avec la même configuration de montage que la version d'origine.
Informations de montage
Vérifier avant montage la distance d'entraxe des trous de fixation (3-1/4 pouces standard). Assurer un jeu minimal de pédale de 1/2 pouce avant que la tige de poussée ne touche le piston du cylindre. Remplir avec liquide de frein heavy-duty conforme à la spécification SAE-70-R3 jusqu'à 1/2 pouce sous le bord de l'orifice de remplissage. Purger complètement le système de freinage après installation.
Compatibilité
Attention : il existe différentes versions de maître-cylindre avec des configurations de trous de fixation variables. Certaines versions ont deux trous de fixation filetés à l'avant et un trou de passage à l'arrière, d'autres ont un trou fileté et un trou de passage. Vérifier votre cylindre existant avant commande.
Contexte historique
Le maître-cylindre de frein était initialement fourni par Lockheed Wagner comme fournisseur OEM pour les jeeps WWII et les modèles d'après-guerre. Ce type de maître-cylindre simple était standard sur les véhicules militaires jusqu'à l'introduction des systèmes à double réservoir pour les modèles civils.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
