TIGE POUSSEE MAITRE CYLINDRE MB
WO637599
Tige de poussée de maître-cylindre de frein
Tige de poussée avec boulon à œil et œillet pour la connexion entre la pédale de frein et le maître-cylindre. Cette pièce est sujette à l'usure à l'extrémité et peut rouiller avec le temps, nécessitant son remplacement.
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Matériau Acier |
Exécution Reproduction |
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Application Système de freinage |
Fonction Connexion pédale de frein - maître-cylindre |
Caractéristiques
- Tige de poussée avec boulon à œil et œillet
- Relie le bras de pédale de frein au maître-cylindre
- Remplace la tige de poussée d'origine usée ou rouillée
- Pièce essentielle du système de freinage
- Remplacement direct de la pièce d'origine
★ Pièce de remplacement pour le maître-cylindre monté sur châssis, fabriquée selon les spécifications d'origine.
Informations de montage
Lors du remplacement de la tige de poussée, la garde libre de la pédale doit être vérifiée — il doit y avoir au minimum 12-13 mm de mouvement libre avant que la tige ne touche le piston du maître-cylindre. Ajuster si nécessaire via la longueur du boulon à œil.
Contexte historique
Le maître-cylindre monté sur châssis était standard sur les Willys MB, Ford GPW et les premiers modèles civils CJ. La tige de poussée constituait la liaison mécanique entre la pédale et le système de freinage hydraulique.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : MATRE-CYLINDRE DE FREIN CJ2A, CYLINDRE MATRE DE FREIN CJ3A, CYLINDRE MATRE DE FREIN M38, CYLINDRE MATRE DE FREIN CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
